2014年，海格开始在新能源客车领域表现出异军突起的态势。这一年，苏州金龙客车销售达25615辆，总额超过100亿元，成为客车行业第二家销售额破百亿的企业，其中新能源客车占到 2145辆，同比增长110%，总销售额约20亿元，被称为新能源领域的众多“黑马”之一。

在当年年底，苏州金龙就上演了第一场轰轰烈烈的“年终大会战”，根据新华日报的报道，从2014年12月18日至12月29日的11天内，苏州金龙共斩获五张新能源客车订单，先后交付了400辆海格纯电动客车，占其全年销量的1/5。

但2015年是个转折点。根据此前已经公布的补贴退坡制，从2016年开始，新能源汽车补贴开始进入退坡期，且从2017至2020年，以每年20%的幅度下调。同时，2016年后的补贴条件也更严苛。这直接造成了2015年底新能源车企为搭上最后一班车，而频频炮制出天价订单的行业怪像。

苏州金龙同样在2015年12月创造出了月销2000辆新能源客车的“奇迹”。根据财报披露的数据，2015年苏州金龙全年生产新能源客车10540辆，是2014年的近五倍，居业内第二。其中纯电动客车产量6670辆，插电式客车产量为3870辆。仅纯电动车客车的销售额就达到80多亿元，同比增长449%。

而根据财政部9月8日的公告，2015年苏州金龙不合规范的新能源车为1683辆，也即当年总销量的16%左右是存在问题的，而12月份的大部分销量都可能是为了提前套取补贴而通过各种虚假订单等方式出现的。

苏州金龙的官方网站上显示，海格新能源产品包括新能源客车和新能源物流车，在新能源客车系列中，共有14款纯电动车型，其中销量最好的产品首推一款7-8米长的电动客车，而这也是补贴额最高的产品，单车补贴最高达到60万元，出现了白送都盈利的补贴和成本倒挂的现象。

根据上市公司金龙汽车2015年年报披露的数据显示，其纯电动汽车共获得新能源汽车补贴金额42.34亿元，同比上涨55.92%，插电式电动车获得补贴资金15.7亿元，同比增长36.63%。作为金龙汽车的“孙公司”，苏州金龙是金龙汽车旗下最主要的新能源业务板块，也是这近60亿政府补贴的主要贡献者。而这一年，金龙汽车的净利润为5.23亿，同比大增110.30%。新能源业务的快速增长同样是这一业绩的主要推动力量。

9月8日财政部发布公告，苏州金龙申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1683辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金5.19亿元，与其他四家车企一起成为中央首批通报的骗补典型。而苏州金龙占了10亿骗补总额的近一半，让业界大呼意外。