航空专家傅前哨分析了如果飞机迫降海上乘客的生还情况。傅前哨认为如果飞机很准确地迫降在水面上，机体受伤比较轻，打开舱门放出救生筏，里面的淡水食物准备充分，坐在救生筏上乘客的存活时间可以达到7天以上。如果人落在了海里，穿着救生衣，存活时间和海水温度有很大关系。在5摄氏度的海水中仅仅能够存活30分钟，15摄氏度可以存活两个小时。失联点海域的温度在26摄氏度左右，生存十几个小时甚至一天都是有可能的，但是要确保有食物和饮水。

雷达探测

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飞机按可疑航迹飞往他国能否监测？

飞行高度低或致雷达探测不到

马来西亚相关机构和国际上所有的救援力量认为，飞机最后一次与卫星的联系可能是在一个或者是两个地区之间。这两个地区都是走廊形的地区，一个是哈萨克斯坦到土库曼斯坦的方向，一直往南延伸到泰国；另外一个走廊地区是从印度尼西亚到南印度洋这条长长的走廊地带。不管飞机按照哪条可能的航迹飞行，从卫星最后一次接收飞机信号的时间上看，飞机可能会飞越多个国家。这期间，飞机可能经过的国家又是否探测到飞机信号并告知马方呢？

对此，海军军事学术研究所研究员张军社回答称，MH370的飞行速度，军用雷达完全能够探测到飞机信息。此外，根据飞机失联时间判断，从2点15分飞机在马六甲出现到8点11分，接近6个小时的时间里，MH370最北可抵达哈萨克斯坦，最西可抵达印度洋的塞舌尔群岛，“若在马来西亚向相关国家通报了飞机失联的时间段和航迹，飞机可能会经过的周边国家可以查看该时间段内，是否有飞机通过的数据。”

张军社还解释，即使有雷达覆盖，但飞机可能会飞过一些山区等地，或者飞机飞行高度较低，都可能导致雷达无法探测到飞机。此外，若一些地区可能没有被雷达覆盖或雷达夜间不开机，也可能无法探测到飞机信息。

□质疑

1

为何迟到8天才公布卫星数据？

滞后发布消息不负责任

3月14日，INMARSAT(国际海事卫星组织)发布声明称，曾收到MH370发出的“常规自动信号”，而该数据在提供给合作伙伴SITA(国际航空电信协会)的同时，也已将该相关数据交由马航。

昨天，马来西亚总理在发布会上表示，飞机最后和卫星联系的时间点是马来西亚时间8日8点11分。这意味着，飞机在军用雷达上失联后，可能进行了长时间的飞行。

上述时间点的披露不禁让人引发猜想，既然马方获取了卫星数据，为何在飞机失联8天后才公布？在获取数据后，马方是否向有关国家和部门及时发布了消息？

对此，海军军事学术研究所研究员张军社分析评价称，从目前的情况可以看出，包括美国、国际海事卫星组织等都提供了相当多的线索，应该能够供马来西亚做出相应的判断。

张军社认为，此前，马来西亚方面可能还没有完全确定一些消息，但是也应该与包括中国在内的相关国家分享这些信息，并及时地发布出去。马方不应该在掌握了相关消息的情况下，一味地否认其他国家和组织提供的线索，却又不给出相应的解释。

张军社表示，“不管是此前马方掌握了信息而没有认真分析，还是故意想隐瞒一些信息，这样滞后的发布消息都是不负责任的”。

直到现在，马来西亚方面尚未明确具体是在何时拿到了卫星最后接收航班信号的数据，也没有对迟到发布消息作出解释。

2

如何确定不明飞行物即MH370？

或通过客机飞行速度判断

此前马军方称，根据民用雷达显示，在8日凌晨1点30分,MH370发出的信号完全消失。军方雷达则是在2点15分，即MH370消失半个多小时后收到一个不明飞行物信号，位于马六甲海峡上空。军方同时表示，不明飞行物是不具有攻击性的，但是并不能确认是否是MH370。

昨天，马总理表示，经过调研分析，可以确认军方雷达跟踪到的不明飞行物确为MH370。但是，与此前军方未解释如何确定不明飞行物友好一样，这一次，马方同样未明确阐明，到底又是如何确认不明飞行物即为MH370。

对此，张军社分析，马来西亚军方可能是根据航迹确认该飞行目标就是MH370，但是由于马方并未说明其判断根据，因此，我们仅仅只能进行猜测。

张军社称，此前，马军方判断该不明飞行物是友好，应该是根据民航局方面提供客机失联的信息。“MH370飞行速度并不快，无论是民用雷达还是军用雷达均能够探测到，有经验的雷达操作员也完全可以得出飞机是否为民用客机的判断，军方可能就是以此来判断该不明飞行目标即是MH370。当然，马方没有明确说明情况，这些都只是猜测。”

3

发现不明飞行物时马方是否有行动？

从马方反应情况很难看出

既然马方将不明飞行物确认为MH370，那么在得知航班偏离航线的情况下，马方理应采取相应措施。飞机从1点30分在民航雷达上消失，马航第一次对外公布消息是7点15分，马方是否在这段时间内就已经确认不明飞行物为MH370，如果确认是否采取了相应措施，均不得而知。

张军社对此评价称，马方确认了MH370偏离航迹后，如果飞机在马来西亚领空，马方应该会派出飞机前往查看。侦察机应上前询问民航机是否发生故障，若能联系上飞行员，即会配合飞行员，帮助其恢复原来航线或在就近机场迫降。若呼叫后，飞行员无应答，侦察机也会采取迫降、尝试拦截等措施。

如果飞机已经进入他国领空，马来西亚民航部门和军方应该立即向相关国家通报该信息，请求其运用雷达跟踪、监控该飞机，“目前，从马来西亚做出的反应情况看，马来西亚并未采取相应的通报措施”，张军社表示。

4

前期的泰国湾搜救岂不是徒劳？

马方应给国际社会交代

昨天，马总理向外界确认不明飞行物就是失联航班MH370，这意味着，MH370最后的失联地点并非此前所说的泰国湾附近，而是位于相反方向的马六甲海峡上空，二者的位置相差甚远。

张军社表示，最近一段时间各国在马来西亚和越南之间的海域进行搜索，基本都是根据马来西亚提供的最后与飞机失去联络的位置，但马来西亚军方也已经证实飞机在经过马来西亚和越南交界处出现了转航，但是马航向外界宣布的位置仅仅在泰国湾附近。