北京邮电大学教授阚凯力提出另一种可能，即手机曾被设置过呼叫转移，或被转移到语音信箱，这种情况下拨打有可能会有所应答。

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能否定位可接通手机找到飞机？

公海上无网络信号手机不可能被定位

北京邮电大学博士生导师舒华英表示，现在的智能手机基本都内置有GPS模块，在手机能工作的情况下可以进行定位，在现场的搜救船只应该是具备这种信号收集能力的。但是，如果真的有手机能正常工作，那应该已经被搜救船只找到了，不会到现在还一无所获。

另外，手机信号是需要有基站覆盖的，而在公海上，是没有电信基站的，也应该不会有手机信号的存在。在没有信号的情况下，即使手机完好无损，也会是无法接通的状态，更无法进行定位。

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乘客手机QQ为何显示登录状态？

关机时未退出QQ在线状态可保持

乘客家属车先生7日晚说，他事发当晚登录QQ时发现表哥的头像是亮的，这说明对方处于登录状态。为何会出现这种情况？

腾讯公司回应称，在用户没有进行正常“退出”操作，直接关闭手机的情况下，手机QQ会保持一段时间的在线状态。腾讯称，如有需要，将尽全力支持搜救需求。

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飞机失联是否为恐怖袭击？

遭遇恐怖袭击概率较低马境内恐怖分子实力弱

目前，关于MH370次航班遭恐怖袭击的猜测一度成为热点，主要是因为8日晚些时候有消息称两名乘客持假护照登上客机。不过，迄今没有任何组织出面“认领”，似乎与先前发生的恐怖袭击“流程”不符。此次飞机失联是否为恐怖袭击呢？

航空专家指出，马来西亚军方雷达数据显示，马航客机可能在失踪前试图返航，似乎表明客机不是在突然间遭到袭击。

美国标准普尔公司航空分析师舒库尔·优素福认为，眼下无法确定任何恐怖袭击的动机。另外，持假护照登机并不能与恐怖主义划等号。

中国现代国际关系研究院反恐问题专家李伟表示，从目前透露的失联客机的种种信息看，虽然也存在着遭受恐怖袭击的可能性，但概率比较低。

李伟说，我们研究以往的恐怖活动发现，恐怖分子针对民航客机的恐怖袭击活动有一定的特点和规律。

首先，以往恐怖袭击分子多没有案底，不用假护照，使用假护照的大多都是骨干，并以此作为他们在全球不同国家流动的一个主要手段。

其次，恐怖分子进行恐怖活动也讲究成本效应。也就是说，他们一定得通过恐怖袭击来最大限度地制造恐慌，或者凸显政治诉求和政治主张，但是此次航班的失联迄今为止未看不到一些关联恐怖势力的可能性。

第三，从目前的态势看，如果是恐怖袭击，恐怖分子要做的首先是摧毁机上的通信设施，然后导致飞机失控坠落。当前航班的驾驶舱整个加固程度非常好，要突破这一点非常难。

另外，如果要把炸药提前安装在飞机上，最大的难点在于，必须在机场或者航班内部有接应。但是，目前马来西亚境内缺乏一些较有规模的恐怖组织和恐怖势力，要做到这一点难度很大。

背景

法航447客机失踪全记录

法国航空公司2009年6月1日确认，该公司编号AF447次班机、原定从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的一架空客A330客机于格林尼治时间1日凌晨在大西洋海域上空失踪。机内有216名乘客和12名机组人员。

当晚确定大致出事海域

法航当天晚些时候说，失踪客机的出事海域大约位于巴西海岸与非洲海岸的中间地带，范围在几十海里之内。

由于客机消失前没有向地面飞行控制中心发送明确信息，搜救人员第一时间只能以客机发出最后一条有效信息作为搜救原点，即距巴西东北海岸1100公里的海域。

5日后发现遇难者遗体

2日，在客机失踪几十个小时后，巴西空军发言人说，在大西洋海域发现一些可能为飞机残骸的漂浮物。3日，法国军方确认残骸来自法航失踪客机。

2009年6月6日，巴西空军宣布，当天打捞上来两具1日凌晨失事的法航A330客机遇难者遗体。随后，搜寻人员陆续打捞出失事客机遇难者遗体以及遗物。

2010年5月6日，法国宣布，把失事客机“黑匣子”的位置锁定在大西洋一个方圆5公里的范围内。

近两年后定位飞机残骸

2011年4月3日，法国民航安全调查分析局宣布，搜索队成功定位失事AF447航班的飞机残骸。

2011年5月1日，民航安全调查分析局宣布，找到失事客机的一个黑匣子。

三年后出台调查报告

但随后的调查过程缓慢，多项原因推测遭遇各方争议。2012年7月5日，法国民航安全调查分析局公布最终调查报告，认定技术故障和人为因素导致客机失事。

（原标题：专家称飞机失联前或曾出现严重故障）