如此特殊的布局，是因为在拥挤狭小的老城区，实在找不到让车站舒展开来的地下空间了。施工方中铁十六局项目经理戴兴民告诉记者，中国美术馆站主要布局在东四大街与王府井大街交会处，西北角和东南角都有热力管线，车站也就只能布局在东北角和西南角。

值得一提的是，中国美术馆站的特殊“造型”也让未来乘车有所区别。车站布设4个出入口，北部两个出入口连接东侧站厅和站台，南部两个出入口连接西侧站厅和站台。东西两侧在站厅层没有连接，但在站台层重叠56米，并有三个5.5米宽的大通道相连。

这也就意味着，如果乘客从北部出入口进站去西站台，那么就需要先从站厅进入东站台，然后走重叠站台上的换乘通道进入西站台。

三期工程将直抵南五环

戴兴民介绍，中国美术馆站在完成主体结构后，已经陆续开始铺轨和设备安装，预计明年上半年完成装修。此外，车站的附属工程、出入口也在抓紧建设中，预计年底前完工。按照目前的计划，中国美术馆站预计在明年年底开通迎客。

伴随着中国美术馆地铁站的投用，地铁8号线的建设将进入“三期时代”。8号线三期工程从中国美术馆站出发，一路向南延长20公里，直抵南五环。

巧合的是，8号线三期也将分段开通，施工最困难、工艺最复杂、进场施工稍晚的老城区段开通时间较晚。记者获悉，珠市口站以南的17公里预计在2018年底开通；珠市口站以北刚开工不久，通车时间待定。