不仅是国航，国内各大航空公司都已实现基于现有技术的境外运行航班4D/15追踪，具有国际载客运行资格的19家航空公司全部完成航空器追踪监控补充运行合格审定。深圳航空更是率先尝试并实现了航空器“6D”追踪监控。目前深航与中国交通通信信息中心合作，运用海事宽带卫星通信（SBB）技术，不仅实现了地面运控中心与飞机的卫星语音通话功能，还在现有经度、纬度、高度、时间信息基础上，增加了“地速”和“航向”信息，大大提升了飞机追踪监控质量与效率，强化了安全体系建设。
中国民航局发布的《中国民航航空器追踪监控体系建设实施路线图》明确提出，要推动以“北斗”为代表的国产装备在民航的应用，积极推进自主知识产权技术和标准在国际上的应用与引领。
航班起飞。新华网 陈延特 摄
您航班误了吗？准备打一场翻身仗
“乘坐XX航班飞往XX的的旅客请注意，我们很抱歉地通知您，由于XX原因，你的航班不能按时起飞，给您带来的不便敬请谅解”——旅行者最不愿意听到的广播，也是夏季机场最常听见的广播。
8月31日，民航局发布7月份《关于落实航班正常管理措施有关情况的通告》，此次通知新增对国外航企的处罚，15家外航公司被罚。自8月30日起至11月30日，停止受理塔吉克斯坦索蒙航空、阿富汗航空、吉尔吉斯斯坦玛纳斯航空的客运加班、包机和新增航线航班申请。给予河北航空、厦门航空，塔吉克斯坦索蒙航空、巴基斯坦沙欣航空、巴基斯坦航空、蒙古匈奴航空、吉尔吉斯斯坦玛纳斯航空、吉尔吉斯斯坦黄金航空、伊拉克航空、墨西哥航空、埃及休闲航空、俄罗斯安加拉航空、阿富汗航空、阿联酋阿拉比亚航空通报批评。
“第一国门”首都机场也接到了罚单：因4-7月连续四个月数据不达标，自8月30日起至2018年2月28日停止受理其客运加班、包机和新增航线航班申请。浦东机场7月数据未达标，同时因2-5月份连续四个月数据不达标，自8月30日起至12月31日停止受理其客运加班、包机和新增航线航班申请。天津机场因7月份数据不达标，给予警告并通报批评。
中国民航7月份航班运行和航班正常情况显示，7月全国航班正常率为50.76%。影响航班正常的首先是天气原因，占延误航班的58.6%；其次是空域活动原因，占延误航班的25.99%。
