报道称，这种趋势也有例外。据分析人士和当地人表示，埃塞俄比亚和肯尼亚等东非国家的中国移民数量在增加，中国的“一带一路”基础设施计划涵盖该地区，那里的制造业和绿地投资均有增长。

北大非洲关系专家刘海方表示：“现在出现了新的方向，去非洲的人将不再是商贩和劳工，他们将从事商业服务工作，去往那些与中国有更密切产业合作的国家。”

福建的村民们表示，年轻人仍有强烈的出国愿望，南美正成为一个颇受欢迎的目的地。一个原因是，近几年由于中国房价上涨，婚礼彩礼高涨。村民陈道春（音）表示，越来越多的年轻人在阿根廷和巴西寻找致富机会。

一位曼彻斯特居民在社交媒体上发帖：“所以说我们不配用好东西。”另一个人评论说：“真是丢脸。我喜欢那些车子。总有人忙着搞破坏。”

但摩拜公司负责拓展国际业务的副总裁克里斯·马丁表示，热情拥抱“新玩具”的曼彻斯特人要多得多。甚至有报道称，有人会擦拭共享单车，或者跳进运河把车子拖上岸。

摩拜表示不会采取小蓝单车和优步的做法，而是选择在投放车辆前与当地政府密切合作，由政府掌控应该投放多少车辆，给政府制定停车规定留出时间。

马丁说：“优步模式是无视当地政府，发展到无法控制的地步，然后请求原谅和许可。我们的做法则完全相反。”

报道称，共享单车行业的经济前景尚不明朗。有专家表示，短途骑行在中国国内是免费的，许多用户声称几乎没付过什么钱。但ofo创始人戴威声称，即使算上维修和更换自行车的成本，ofo应该可以在今年底之前实现收支平衡。

北京大学教授杰弗里·托森认为，有望通过在自行车上打广告和转向付费骑车来增加营业收入。他同样看好共享单车的海外推广活动。

托森在个人网站上写道：“我喜欢这些（共享单车）公司的一点是，它们让我们看到，买自行车和租自行车从来都是麻烦事。你现在可以试试说服哪个上海人去买一辆自行车搁在家里。”（编译/刘子彦）