高速飞行列车示意图 （中国航天科工集团公司提供）

毛凯介绍，未来项目落地将按照最大运行时速１０００公里、２０００公里和４０００公里三步走战略逐步实现：第一步通过１０００公里每小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，第二步通过２０００公里每小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步通过４０００公里每小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网。作为中国年轻一代的航天人，他对飞行列车项目很有自信。他说：“作为一个科技工作者来讲，我们的使命就是一步一个脚印往下去走。然后我们的步骤也不是一下子到４０００（公里每小时），我们想先从１０００到２０００到４０００（公里每小时）这样一步一个脚印去走。现在像磁悬浮、电磁，包括我们航天的一些技术，在技术上都是有很多储备的。我觉得我们中国人应该自信一些，航天技术是中国的名片，高铁技术也是中国的名片，为什么两张名片叠加在一起就不能（在技术上）引领世界呢！”

建造这样具有高科技含量的飞行列车交通网，不得不考虑的就是成本和收益。毛凯认为，交通产业升级本身最大的作用就是改变人的生活方式，带动人流、物流及相关产业发展。因此，这次在中国商业航天高峰论坛上公布“高速飞行列车”项目，也是想通过商业化、市场化模式，实现产业升级发展。目前，“高速飞行列车”项目联合了国内外２０多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟。毛凯说：“首先从做成这件事来讲，一定是集全国的力量，乃至全球的力量来做，一定是个开放的。现在我觉得非常好的一个氛围就是我们国家各个部门、各个企业都有这种协同创新的精神。我们现在已经联合了几十家单位，后续还要联合一些单位、团队来做这件事情。这一定是联合的。而且除了技术联合之外，也有资本的联合。肯定是这样的。”

高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离，同时还具有不受天气条件影响、不消耗化石能源、可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。未来，飞行列车交通网的实现，将改变人类的出行方式，加快国内资源配置，形成超级城市群一小时经济圈，把“速度改变生活”渗透到社会经济、生活的方方面面。