关于自行车生产企业的转型，邓永豪谈及了自己的看法：“我认为共享单车未来肯定会改变自行车的格局，特别是它会影响新一代出行的方式。作为一家入行20年的自行车企业，对于这一领域，我认为具有很多的优势。因此，当时针对共享单车业务，我们成立了一家新的公司。”

一定程度上来说，共享单车的普及很大程度上抑制了购买自行车的需求。对于自行车生产厂商来说，单纯走量的道路已经行不通。不过，换个角度来看，共享单车让自行车重新成为时尚，如果能够从自行车身上找到更加新潮的元素，同样也能够在眼下找到独特的机遇。

有媒体报道，共享单车目前的车型主要以低端代步车为主。这类车型技术门槛低，市场竞争激励，利润微薄，自行车生产企业要靠“量”才能赚到钱。近年来，随着共享单车快速普及，人们对低端代步车的需求愈发的倾向于租赁消费，购买欲望下降很多。这使不少自行车生产企业低端车型销售低迷。

面对大部分低端代步自行车市场逐渐被共享单车所占据的压力，不少自行车企业开始迅速调整产品结构。从低端同质化产品向中高端差异化产品转型，业内人士分析认为。共享单车的火爆使许多人重新养成了骑行的习惯。当市场群体同行代步的需求被充分满足，骑行习惯被重新培养起来后，他们将不在满足于自行车的普通代步功能，对品质和体验等方面的要求会进一步提升。

记者走访了多家自行车生产企业了解到，随着人们经济水平不断提高，具有环保、健身、体育等属性的中高端自行车受到越来越多人的喜爱。也使得这类自行车生产企业的销售和利润都出现了明显增长。业内人士表示，高端市场份额在这五六年来增长很快，其利润可能回到40%到50%。