2015年，长春公交集团从沈阳新阳光公司购置了3辆仿古电车。其中一辆是仿照1958年由长春电车人自行制造的老“长春号”，另外两辆是仿照上世纪50年代的“200型”有轨电车。
老“长春号”作为里程碑式的开创，在上线运营期间获得了无数个荣誉称号，在社会效益和经济效益等方面均是本行业学习的榜样、赶超的目标，是长春公交史上的一面标志性旗帜。而“200型”有轨电车堪称长春公交史上的鼻祖，也是古老电车的典型代表。
在工农大路终点站，记者注意到，3辆复古式电车与多年前长春曾出现过的绿皮老电车基本一致，车身以黄色、红色和绿色为主基调，加上上下拉式的通风窗，手拉式的车门，座椅和车框均为木质，棚顶一排白色的仿古圆顶式照明灯和车门旁的仿古式拉手，坐在电车里，嗅着木头的气息，足以让人们回到上世纪三四十年代时的场景。
技术提升 性能和舒适度远超老车
3辆仿古电车经过两年时间精心打造而成，改造后的仿古电车采用传统工艺和现代技术相结合的办法，完整保留原有外观和内饰风格，再现了传统有轨电车的古典风貌。同时，通过对电机电器设备的整修和改造，达到现代的安全和运营技术条件。
“长春号”曾是长春人自己纯手工打造的一辆电车，但由于配件缺少，现在已经无法修复，所以生产厂家按照老“长春号”的电车外形和特点，以1：1的比例打造了一辆新“长春号”，意在唤醒老长春人的那份记忆。
“新一代的仿古电车在车辆外形、涂装和内饰设计上均以过去的有轨电车为蓝本。但是，车体内的动力装置、装饰装修全都采用了现代技术和新材料。”据电车生产厂家工作人员段丽娜介绍，它的牵引性能、制动性能，还有减震、舒适度都远远超过原来那种有轨电车。
手工打造 实木材质带来舒心体验
这3辆复古式电车，一辆“长春号”分配于55路，两辆“200型”分配于54路运营。除了“长春号”外，其他两辆电车车身长均为16米，车内均采用纯实木材料，包括车框和车内的座椅等，均为老木匠纯手工打造，仿制日伪时期的“200型”电车。
而“长春号”的车身内部结构除了座椅，也均为木质。仿古式电车也都采用了最为古老的站立式全铜操纵杆。在3辆车内部也进行了精心的装饰，在美观、实用的基础上不断完善车内服务设施，使乘客有最舒心的乘车体验。
