以往，高铁线路重联列车很常见，不过只能重联同一厂家、同一型号的列车，因为不同厂家的产品，软硬件不尽相同。

“复兴号”标准动车组实现了真“标准”，不同厂家的产品，车内车外标准一致，可大大提高动车组的运行效率。

京津“复兴号”暂未提速

目前，京津城际“复兴号”只是换车型，并未提速。不过，“复兴号”已做好提速准备。

北京南站新闻发言人梁兆玉介绍，京津城际列车日均发送旅客从2013年的6.7万人次，稳步增长至2017年的8.2万人次。其中，北京南站9年共计发送旅客1.02亿人次，近五年来发送旅客达6155.5万人次。

“复兴号”扩大开行范围，是打造轨道上的京津冀的重要举措。目前，京津冀区域内北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站都有“复兴号”动车组经停。

据了解，9月21日起，全国铁路将实施新的列车运行图。届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

京津城际

“复兴号”动车组

北京南至天津20趟：

C2011、C2025、C2043、C2073、C2087、C2045、C2105、C2001、C2017、C2085、C2029、C2049、C2063、C2079、C2093、C2101、C2221、C2211、C2219、C2229

天津至北京南19趟：

C2008、C2038、C2056、C2100、C2204、C2070、C2084、C2062、C2076、C2092、C2108、C2216、C2238、C2244、C2212、C2220、C2228、C2218、C2222

昨天，“复兴号”动车组从北京南站开往天津站，车厢内乘务员与小乘客亲切互动。本报记者 和冠欣摄