●国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华

城市需要转型，要通过新型城市化来主导未来城市发展。在不同的经济条件，不同交通运输条件下，人口在空间上的迁移和产业在空间上的变迁，将是决定我们各个地区发展的基础。

未来门头沟地区的发展，肯定要靠服务业，对于高端生产型服务业来讲，空间接近性更加有价值，服务范围得到延伸。搞服务业对应的交通是什么，就是机场、高铁和轨道。

门头沟是北京过去发展阶段中的边缘性地区，但是无数城市和地区发展经历证明，上一轮竞争优势往往成为下一轮竞争的负资产。

门头沟境内的山、水是过去阻碍其发展的地理障碍，但是今天这些山、水却成为门头沟下一轮发展过程中连接长安街轴线的战略性资源。

不过在发展过程中，我们必须要注意一些问题，其中最为重要的就是注重产业、交通、空间的协同。

当前我们国家未来城市化发展，面临以大城市为中心，还是就近以小城镇战略为主的选择。

根据现有的经济模型分析，当城市规模每扩大一倍、人口规模每扩大一倍，人均生产效率就会提高15%-30%，人均消耗基础设施成本将会降低。我们难以想象，一个一百万人口的城市，怎么跟一千万人口城市竞争。

同样的，在产业发展上，我们过去建立经济学预测模型的时候，总是假设一些条件，认为产业空间明确分布。

但事实上，在今天我们所利用的经济模型中，经济曲线都是线性增长，产业在空间上高度集聚。

当然也要看到，门头沟地区和北京东边、北边相比，还有很多落后之处。但这些落后之处，都是发展空间。

改善生态环境，归还粗放发展的“账”

●北京市社会科学院副院长赵弘

过去门头沟是一个重工业或者煤炭工业为主导的区域。这些年来，门头沟从原来的资源、能源型产业向绿色产业、文化创新类产业转变。2015年第三产业超过了51%，近些年来门头沟区持续改善生态环境，推进永定河、清水河的治理，可以说还了过去粗放式发展的账。

不过，目前门头沟转型有三重压力：首先是其经济转型面临比较大的压力，因为原来粗放式的低端产业退出，新型产品培育需要过程；其次是第三产业导入需要环境，服务水平适应转换艰难；第三是生态环境涵养任务依然很艰巨，因为过去的几十年粗放式开采，造成了很多山体的破坏。