城乡公交一体化改造这场战役取得了决定性胜利，但盐都交运局并没有刀枪入库，马放南山。他们不断征求群众意见，对运行线路、站点进一步优化，又先后建设了800多个公交站亭（牌），新建了充电桩30个。经省交运厅考核，盐都城乡公交一体化综合水平达到5A级最高标准。

盐都群众还有更多的实惠！60岁以上农民凭证乘坐市镇公交实行半价优惠，70岁以上老人、残疾军人、尿毒病患者等一律免费。仅此一项，盐都区财政每年补贴上千万元。

这一福祉让北龙港73岁的张有才喜不自禁，老泪横流。以前张老伯进城坐农共班车，一张单程票就要16元，春运期间还涨价，现在坐上空调公交车，一分钱也不用掏腰包。

每天，几百辆空调大巴和新能源汽车在盐都大地来往穿梭。据统计，盐都的市镇公交、镇村公交车年运营达16万班次，行程400多万公里，年运送旅客640万人次，年为群众节省出行费用数千万元。

荣誉属于勤思进取的实干者。2014年，在宿迁市召开的江苏省交通运政工作会议上，省厅领导对盐都区交运局积极探索实践“先路后车”模式、发展城乡公交一体化的经验和做法，给予了充分肯定，并要求在全省总结推广。

2015年，交通运输部在北京举办全国交通局长培训班。主持会议的领导“突然袭击”，点名让盐都交通运输局负责人上台，要求他讲一讲盐都区搞“先路后车”模式、发展城乡公交一体化的实践做法。这个全国行政层级最低的交通局长，站在《局长讲坛》的演讲席，“战战兢兢”地给大家讲了30多分钟。言毕，会场内响起热烈的掌声。部领导幽默地说，这么好的经验大方地讲嘛，羞答答的玫瑰不要静悄悄地开。

□谷子 王银忠 杜静