“ 打赢‘五轮轮番作业’这场仗”

“我们打赢了‘五轮轮番作业’这场仗！”7月19日，厦门港务集团和平旅游客运有限公司客运部副经理郑丽玲回忆起4月20日的紧张工作时，仍然劲头十足。

今年4月20日，三艘邮轮、两艘客滚轮同日停靠厦门国际邮轮码头。此次大型船舶停泊的数量之多、规模之大，在厦门港尚属首次。

“‘五轮轮番作业’考验着港口服务水平、码头基础设施和综合流程协调能力。”郑丽玲说，比如旅客服务方面要注意细节，包括及时安排摆渡车接驳、加强引导、提高通关效率等。“顺利完成任务，体现了我们先进的接待服务水平。”

在和平旅游公司工作10余年的郑丽玲，见证了厦门邮轮母港的不断壮大。“2007年接待邮轮14艘次，去年一共接待邮轮79艘次。”

“建成国际知名的邮轮母港，是厦门打造国际航运中心的重要一环。”陈一端表示，目前，厦门国际航运中心初步形成国际集装箱干线港、区域性邮轮母港、两岸航运交流合作先行区、国际航运服务业聚集发展示范区、东南沿海国际物流中心的“双港双区一中心”发展格局。

据悉，厦门国际邮轮母港码头岸线长463米，码头前沿水深12.3米，可停靠16万总吨的大型邮轮和2万总吨客货滚装船。为满足邮轮产业后续发展需求，2016年9月，厦门国际邮轮母港启动了码头泊位升级改造，将可满足世界最大的22万吨邮轮靠泊要求。

“2017年1～5月，厦门邮轮母港共接待邮轮34艘次，同比增长41.67%，旅客吞吐量4.71万人次，同比增长35.68%。预计到2018年，邮轮母港旅客吞吐量将达30万人次。”厦门国际邮轮母港集团总经理蔡培植介绍说，随着厦门邮轮旅游业的发展，厦门港吸引了包括丽晶七海、银海邮轮等世界知名邮轮到访。母港航次成为落实国家“一带一路”战略的重要载体，并开辟“海丝”航次和国际友城航次等特色航次。

初步形成区域性的仲裁中心

“像伦敦这样的城市成为国际航运中心，不仅是硬件水平过硬，更重要的是软件水平也很高。”陈一端认为，厦门继续加强国际航运中心建设，应在软件上下工夫。“我们正从完善金融服务、加强信用体系建设、提高航运调解能力等方面加强软件建设。”

据悉，厦门率先在福建省范围内启动港航市场信用体系建设，推动该省水路运输行业信用管理办法的出台，试行厦门港港航生产经营人“守信红名单”和“失信黑名单”管理暂行规定，为该省港航系统全面推行信用体系建设积累经验。

5月31日，福建省首个依托行业组织力量开展民商事纠纷调解的人民调解组织——厦门港航调解中心正式挂牌运行，其港航服务功能走在了福建乃至全国的前列，进一步凸显了厦门区域性国际商事纠纷解决服务中心地位和东南沿海海商海事纠纷解决的重要功能。

此外，东南国际航运仲裁院自2012年成立以来，一直致力于打造区域性的航运仲裁机构。去年，厦门仲裁委受理的1194件案件中，双方均为外地当事人的有435件，标的近90亿元。

对此，陈一端表示，双方均为外地当事人的案件数量和标的占比不断提升，说明随着厦门仲裁委影响力不断扩大，仲裁委已经在福建省乃至东南地区打开了新的发展格局，初步形成区域性的仲裁中心。