从软件到硬件、从机械到电子，欧亚捷福是国内唯一一家拥有机器人电阻焊整套技术的企业。在全世界，这样的企业也只有六七家。目前，这家企业的产品已应用于东风、神龙、大众、雷诺、奔驰、福特等十多家世界知名汽车厂商，遍布欧、亚、美等地数十个国家。

“我们研发、生产的是焊接机器人的焊枪和控制系统，相当于机器人的大脑和手臂，机器人机体，则是来自ABB、库卡等企业。”李贵生介绍。李贵生是贵州人，1985年到法国留学，毕业后在巴黎创立企业，最开始做的是咨询、贸易。90年代，李贵生跟随新生的神龙公司来到武汉，从事设备、零件进口，后来又从事组装、制造及研发。

他曾是意大利捷福公司在中国的销售代理。这家企业有着62年的历史，是世界上少有的几家可以提供整套焊接技术的生产厂。“GF原本是两个家族企业，一家是做软件的，一家是做机械的，上世纪90年代合并为一家。”

2015年，由于金融危机的冲击、以及企业债务等原因，捷福公司面临破产。看准这个机会，李贵生果断出手，反过来将其收入囊中，继承了捷福的技术、团队、市场等，成为一家国际领先企业。

“新技术、新材料，特别新能源的发展，给焊接技术带来了很大的变革。”李贵生表示，汽车轻量化成为趋势，未来汽车可能不再仅仅使用钢结构，将更多用到铝结构，或者复合材料结构，这给焊接技术提出了新的课题。“我们准备建立专业焊接研究院，进行技术开发，并培养国内人才。”（记者康鹏 通讯员张敏）

湖北

德梅柯

为汽车生产集成焊接机器人系统

可预先在电脑中虚拟调试

湖北德梅柯焊接装备公司是一家机器人集成系统企业，位于武汉开发区，隶属上市公司——华昌达集团旗下，客户包括通用、宝马、大众、吉利、北汽、华泰等汽车厂商。

去年，德梅柯为山东淄博一家新能源汽车公司定制了焊装车间，一条生产线就用了120台机器人，主线和侧围线均为全自动，无人操作，只有小件焊接需要用到人工。

“我们拥有一项新技术，机器人和生产线可在计算机里虚拟调试，按照实际生产场景模拟测试。大大缩短现场调试时间。”公司负责人何可敬向记者介绍。

“这些年，机器换人的趋势是很明显的。”何可敬表示，10年前，普通民营企业使用机器人，多半是“面子工程”，一台机器人要耗费一个工人10年的工资才能收回成本，许多企业望而却步；而今，人工成本急速上升，机器人的价格却仍在下降，使用机器人不到3年便可收回成本，机器人需求步入“旺季”。“过去我们做的项目，一条生产线用10台机器人就算多的了，现在一两百台很常见，我们做过最多的一个项目，用了400台机器人。”

何可敬表示，这些年，工业机器人的外形没有发生大变化，但其“内在”已经大大改进，重量减轻、运动速度加快、控制精度更达到0.1毫米。

目前，市场上还出现了各种各样的生活机器人，它们带有多种智能传感器，会扫地、表演、与人对话。

对于武汉开发区打造“机器人之都”，何可敬建议，首先应鼓励更多工业企业使用机器人，有了市场和需求，机器人的集成乃至研发生产企业就会聚集。

此外，应引导企业攻关核心技术，如减速器、伺服马达、控制系统等，“现在国内这个领域尚属空白，如果有企业能够突破，将直接压低机器人价格，带动产业发展。”

（见习记者胡静娴 通讯员张敏）