重庆西部物流园集装箱货场。 记者 刘嵩 摄

依托于团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站，重庆西部物流园成立，成为了“渝新欧”国际贸易大通道起始站、重庆铁路口岸所在地。据测算，“渝新欧”国际班列，从重庆直达德国杜伊斯堡，全程仅需13天，比江海联运节省30天，比空运便宜4/5。

探访果园港。 记者 刘嵩 摄

位于两江新区的果园港，是重庆规划布局的“1+3+9”现代化港口群中的主枢纽港，也是重庆建设长江上游航运中心的重要载体。目前，果园港已实现水路、公路、铁路无缝联运，向西可通过“渝新欧”国际铁路联运大通道连接中亚及欧洲地区，向东通过长江实现江海联运，向南、向北可通过高速公路和铁路实现对内陆地区货物的聚集和辐射。

探访重庆机场T3A航站楼。 记者 刘嵩 摄

除了铁路、公路和水路，重庆的航空业也在“加速度”。除了现有的T1、T2航站楼，T3A航站楼和第三跑道也即将投用，届时可起降当今最大的“空中巨无霸”空客380大型客机，与长江经济带沿线以及“海上丝绸之路”重要城市之间的联系也将进一步加强。

据悉，目前重庆机场共开通国内外航线近260条，其中国际（港澳台）客运航线61条。包括伦敦、纽约、罗马、莫斯科、赫尔辛基、旧金山、洛杉矶、悉尼、奥克兰、东京、大阪、首尔、多哈等城市。今年有望开通重庆至墨尔本等国际航线。

重庆建设内陆开放高地，正站在新的历史起点上，正处于大有作为的重要战略机遇期，空间无限，潜力无限。