去年8月9日，央视7套《超越自我 叱咤海天》的节目中，首次出现了一款白红相间涂装的轻型教练机，很快让眼尖的军迷航空迷捕捉到，并称之为“海山鹰”。中国航母当前正缺少一款专用的舰载教练机，这必然限制航母舰载机飞行员队伍的培养步伐。海军版山鹰的装备，让舰载机飞行员训练时大大提高效费比。一般而言，飞行员在经过陆地模拟起降后才能上舰，如果仅仅采用歼-15进行基础性的训练，就会造成这款重型舰载战斗机的快速消耗。但陆地的模拟起降训练设施毕竟远不能与海面上的航母甲板相提并论，虽然海军版的山鹰于2013年首飞，但并没有安装着舰尾钩，因为尾钩的安装往往涉及到飞机机体结构的改动，涉及到一些部件的加固强化，这些改动又牵涉到机身重量的控制、飞机重心的改变以及气动外形变化。至于今后山鹰何时正式登上航母，我们还需要拭目以待。
老三线 焕荣光
中国航空工业贵飞是典型的老三线企业，是她孕育出云贵高原上的这只雄鹰，当年的老三线企业，如今境况如何？
50多年前老一代航空人积极响应党中央、毛主席“三线建设”号召，艰辛的付出与汗水，凝聚起是一种始终不忘航空报国初心、始终坚定航空报国的情怀。
1970年9月18日，歼-6Ⅲ的成功首飞，划时代结束了贵州高原不能生产飞机的历史、填补贵州航空工业的历史空白;1987年6月8日-11日，歼教-7参加第37届巴黎航展被誉为“亚洲明星”。1990年3月1日获“1989年度国家科学技术进步一等奖”……
新的时代呼唤老三线企业新的面貌和新的征途。2011年5月28日，由分散在大山深处7家单位组建的贵飞公司正式成立，贵飞地处西部，存在一系列内部问题，企业困难多，发展难度大，虽历经五年整合，还有很多棘手问题没有解决。贵飞党委书记、董事长王文飞认为，唯有变革才是贵飞的崛起之路，他在给公司中层及以上管理人员授课时曾以大秦帝国的崛起做比，直言不讳地指出一个经济文化落后、政治混乱纷争的国家唯有通过变革、法治才能走上强盛之路。
2016年7月1日，贵飞在千人礼堂召开大会，王文飞以“重拾三线精神，打造现代化新贵飞”为题讲授党课，借此机会向干部员工阐述了自己发展贵飞的思考：打造现代化的新贵飞;打造国内首屈一指教练机基地和世界一流无人机基地!两个基地战略目标的提出，既是基于对国内外军事装备发展、飞行训练体制改革以及行业发展趋势的判断，也是对贵飞自身发展潜力和能力的判断。王文飞谈及，上述战略目标的确定是有底气的，现在空、海军部队现役的高级教练机主要是贵飞生产的。作为中国航空工业明确的无人机基地，这一定位也得到了国防科工局领导的认可。同时，贵飞本身具备无人机设计、制造、试验试飞保障等完整的团队和能力，并在不断扩大国内领先优势，加速型号批产，正着手制定未来无人机发展路线图。
