由立岩介绍，C919的首飞是我国国内第一次在首飞中有除了飞行员以外的人员登机。除了观察员之外，还有两名试飞工程师。他们登机是做什么呢？由立岩介绍：“试飞工程师在客舱。客舱专门有几组机柜，把整个机载测试系统的重要参数引介到机柜，它有电脑屏幕，可以实时显示飞机一些参数曲线、重要的技术参数标准。他们主要在客舱里通过这些参数的判读和飞行员协同。”

目前，C919首飞飞机的客舱中还没有座椅和行李架等设施，而是乘有用于试验的机柜。C919的首飞和平时航线的飞行不同，除了要安全起降、飞行，抵达目的地外，还需要在飞行过程中进行一系列的试验和测试。而飞行员在驾驶舱，试飞工程师在客舱，他们之间如何协作进行试验呢？

由立岩介绍：“比如我现在开始进行T1试验点，试飞工程师开始进行整个数据的记录和判读。飞行员做完以后，试飞工程师会告诉他你做的好不好，整个数据有没有效。说OK进行下个试验点。他们之间内部通过耳麦内话系统，有语音沟通。”

C919要在首飞中完成多少试验？据由立岩介绍，预计这一飞要飞1个半小时到2个小时左右，在这当中，要完成的事情可不少，首飞的飞行任务有15个试验点，“第一个试验点是在地面，完成三项操纵检查，它的输入、响应功能都是正常的。因为飞机在第一次离地升空，包括到飞行过程当中，主要就是靠这些活动面来控制飞行姿态，所以在飞行前这是必须要完成的一个动作。”

C919标准航程型设计航程为4075公里，相当于一口气能从长春飞到拉萨。不过首飞按计划将从上海浦东国际机场起飞，最后，还是回到这里。而在最终降落前，在高空中C919应该已经完成一次模拟着陆了，“首飞高度在一万英尺，它会假想一个8500英尺空的机场去完成整个进近、着陆动作，包括遇到特情以后复飞的动作。在整个工作完成以后就建立了飞行员对返场着陆的信心，对整个飞机的特性也有了全面的了解。这时候就退出空域，飞机就回到浦东机场。”

除了飞行数据外，机长的感受是设计团队最关注的试验结果之一。首飞前，对于飞机的状态，首飞机组机长蔡俊说，飞行员心里有数，“害怕到没有过。更多的想一些飞机现在状态到底适不适合首飞。首飞我们希望是一个成功的首飞，安全、成功。为了安全成功，我们会在地上做非常多的准备工作，要考虑到各种各样特情。如果有特情发生时，我们不要判断错，也不要处置错，能够在最短的时间内，做出一个正确的处置。”

在一份寄语中，蔡俊写道，“民机事业是民族的梦想，这是你的经历也是你的青春，轻易实现的算不得梦想，有梦想，就去捍卫它”。

（原标题：国产飞机C919将择时首飞 团队解密：飞到天上干点啥？）