记者体验：打车到底有多难

在采访中，不少乘客表示现在打车又变难了，那到底有多难呢？什么时间最难？记者也进行了体验。

早上8点半左右，记者在北京市西三环附近，首先尝试用叫车软件叫出租车，30秒无人应答后，软件显示将“优先为您叫车”。但是20分钟过去了，记者先后多次发送订单，但是始终无人应答。

除了早高峰，记者在乘客普遍反映打车难的“夜高峰”，再次进行了体验。晚上9点，记者在位于北京西二环的金融街附近，尝试发送订单呼叫出租车，虽然叫车软件显示已经通知了200多辆出租车，却始终无人接单。随后，记者尝试加价10元叫车，但是依然没能叫到出租车。半小时后，记者尝试发送订单预约网约车，而软件则显示，由于此时是叫车高峰期，车费将溢价1.3倍。发送订单后，大约五分钟左右，终于有了应答。

根据滴滴平台的数据，从3月份北京地区不同时段快车打车成功率数据来看，成功率最高的时段为10点至17点，平均成功率在83.2%；最低为21点至23点，平均成功率仅为54.1%，这说明，接近一半的用户叫车需求无法被有效满足。由于大多数晚间社交、饭局都在晚上9点后结束，而这一时段又恰恰是许多司机，特别是北京本地司机收车回家的集中时段。需求上涨，运力下降，导致21点至23点形成了一个“夜高峰”。这一时段的打车成功率甚至低于早晚高峰。

新政实施 打车难重启？

记者在采访中发现，不少市民对于即将实施的网约车新政有着自己不同的想法和看法。

乘客 ：我还是喜欢网约车刚出来那阵儿，又便宜又方便。

乘客 ：我个人坐网约车主要考虑比较安全和方便，司机是不是北京户口，对这两个可能没有太大的影响。

乘客 ：我个人觉得限制京牌还是比较有必要的，因为北京确实交通比较拥堵。

乘客 ：我最关注的是安全问题，哪里的车或者是哪里的人，我觉得无所谓。

乘客对于新政看法不一，但是大多表示现在确实不如网约车刚出现时便宜便捷。其实，网约车作为一个“互联网+”的新事物，进入市场之初，就大量启用非运营车辆和私家车主迅速扩张，对人和车都没有限制。同时，不少网约车平台提供大量补贴给司机和乘客。一方面司机每单都可以获得大量补贴，刺激了更多的非运营车辆加入这个市场；另一方面，高额补贴也让乘客可以花很少的钱，甚至不花钱用网约车代步出行。