“送餐员要根据过错程度承担一定责任，但不代表用人单位就没有责任。”北京盈科(合肥)律师事务所律师王强分析，如果用人单位没有用人资质，对劳动者人身控制不强，劳务又是一次性的，用人单位和劳动者之间是雇佣关系；但如果用人单位有公司资质，劳务是持续性的，就是劳动关系。无论是雇佣关系还是劳动关系，在交通事故中都存在关系复合，既有交通侵权责任关系，也有劳务或劳动关系。送餐员骑车送餐是一种职务行为，只要不是故意发生事故，超出保险理赔部分，应由雇主或者用人单位主要承担。

王强还注意到，电动车用于经营，在法律上没有明确规定。“与家用电动车不一样，用于经营的电动车整天都在马路上行驶，风险要高出很多。”王强建议，政府相关部门应制定外卖企业的车辆管理规定，对用于经营的电动车使用人员资质、车辆配置进行规范。同时，工商部门可以对经营用车上面的经营标志进行统一把关，便于规范管理。

中科大公共事务学院院长助理周兴国认为，有关部门可以对外卖车辆进行登记注册，并对外卖公司以及送餐人员进行安全意识培训，企业也要加强内部培训，增强交通风险防范意识。外卖企业录用送餐人员时，还要明确送餐人员在送外卖途中遇到事故的责任承担，应为送餐人员、外卖车辆上保险，提高保险额度，这样既可以保障送餐员的权益，也可以降低公司所承担的风险。(记者 范天娇)

原标题:外卖车的危险速度如何刹住？ 超时差评倒贴钱成诱因