25分钟过后，18节车厢全部加满水，工人们退出匝道，回到小楼里等待给下一列火车加水。而此时记者才发现，自己的鞋两侧已经被碎石刮出长短不一的口子。

冷

三九天水溅身上结冰块

北京站共有7条注水线，一条注水线上有三名上水工。随着春运高峰的到来，每日开行列车增加到150余组。整个春运冯国军要为1260节车厢注水1400余吨。

注水工们也要严格遵守这一套程序：上线路、开阀门、插管上水、上满后拔管、关阀门、把水管放回铁槽内。冯国军也承认这是一个没有多大技术含量的工作，但看似简单机械的工作步骤往往并不顺利。

昨天记者打开阀门尝试插管时，水管没控制住，溅了一身水。在零度的气温里，冰冷刺骨的水渗进衣服，很快结成冰。

冯国军说，阀门打开后，要捏紧水管头部，并且要很快塞进水箱引管里，不然就容易造成水资源浪费。

不过最难的并不是防止水管溅水，而是水箱引管里结冰。冯国军说，注水车间有句顺口溜：“夏天一身泥，冬天一身冰”。

“今年三九天里就碰到一次。”冯国军说，外边零下10℃，喷出的水瞬间溅到脸上并浸透衣服，“那才是真冷。”冯国军笑了笑说，十几年来遇到很多次，已经习惯了，结冰的衣服用阀门开关工具打一打，掉下的全是冰碴。而时间紧任务重，他只能等到全部水箱加满水才能回到屋里换衣服，说换衣服也仅仅是把棉袄脱下来包在暖气片上烤着，下辆车来的时候披上就走。

不过，溅一身水不算什么，溅一身屎尿也是常有的事。在注水车间工作了十余年的党支部书记李世玉说，到站的时候规定列车员要把厕所冲干净，停车的时候也看不见外面。“我们正哈着腰在底下干活儿呢，哗啦一下子冲厕所的水、刷碗洗菜水就给我们溅一身。”

冯国军觉得跟之前相比现在的条件已经好多了。2002年北京站翻修站台前，注水工工作的间道，里面填满了淤泥和列车上排出的粪便。经常一脚下去，灌一靴子烂泥，又黑又臭的。现在换成碎石，也就费费鞋。

新京报记者 林野 实习生 刘思维