货物价低质优受青睐

全程货源直采、冷链运输，保证了质量可控，销售平价，让中欧企业和当地百姓真正享受到了“一带一路”建设带来的实惠

开行4年多来，频次加密，速度加快，口岸增多，集货半径增大，运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品等共1300余种。 据介绍，针对国内中欧班列曾经的“重去空回”现象，中欧班列（郑州）优化、配车、装车、制票、开车等环节的作业流程，畅通货物运输通道，努力保证列车安全正点，助推了“买全球，卖全球”，中欧班列（郑州）从此成为企业眼中的“黄金列车”。

在中欧班列（郑州）基础上，郑州铁路局联合郑州国际陆港公司建立了“郑欧商城”电商平台和线下实体展销体验中心，吸引50余家企业入驻，进口货源可谓种类繁多、琳琅满目，“线上+线下”销售模式，在一定程度上也保障了回程中欧班列（郑州）趟趟满载运行。 “英国的母婴产品、德国的比特堡啤酒、白俄罗斯的萨乌什金牛奶、法国的拉斐尔路易红酒、哈萨克斯坦的面粉等抢手‘海淘货’，全程货源直采、冷链运输，保证了质量可控，销售平价，让中欧企业和当地百姓真正享受到了‘一带一路’建设带来的实惠。”圃田车站货运负责人陈哲指着身后琳琅满目的商品说。正在挑选牛奶的市民李女士表示：“这里牛奶品类多而全，价格比网上便宜，质量也更有保证。”

双向通道运输渐入佳境

通过发展海运集装箱上陆和铁路集装箱下海业务，使港口至内陆城市的双向对流集装箱运输渐入佳境，打通了中欧班列（郑州）的“经络”

在稳定“西进”通道——中欧班列（郑州）开行的同时，郑州铁路局积极打通“东联”通道，相继开行了圃田至青岛港、黄岛港、连云港等铁海联运班列，利用多式联运示范工程项目，通过空运与韩国、日本等亚太国家和地区实现铁空、铁海联运，形成以郑州为中心的境内枢纽，物流集疏便捷，班列运转效率凸显。郑州局通过发展海运集装箱上陆和铁路集装箱下海业务，使港口至内陆城市的双向对流集装箱运输渐入佳境，打通了中欧班列（郑州）的“经络”。

数据显示，中欧班列（郑州）货源从2013年河南省内货物占60%到现在省外货源占80%，通过铁公联运、铁海联运等多式联运方式，已具备过境中转辐射日本、韩国等国和地区能力，货物占比高达20%。 “目前，中欧班列（郑州）全程运行时间已经从最初的18天压缩到13天，比海运节省30天左右时间，大大提高了货物的运转效率。”圃田车站货运负责人陈哲介绍。

随着中欧班列（郑州）货运品类增加，对集装箱多类型的需求也在不断增加，目前有关部门一方面投入资金购置冷藏箱，另一方面加强研发，正在研制挂衣箱、开顶箱、分层箱等特种集装箱。 “中欧班列（郑州）已经成为河南省、郑州市对外开放的亮丽名片。随着中欧班列（郑州）密集开行，依托‘一带一路’建设和‘米’字形高铁建设，未来郑州作为河南经济发展的前沿高地会越来越具有国际竞争力。”郑州铁路局相关负责人说。（经济日报记者 夏先清 通讯员 栗璋鹏）