在港口的合作方面，广佛中三地早有默契。2016年8月份，广州港在佛山顺德设立佛山办事处。据统计，2016年，广州港与佛山港互联互通集装箱量52.7万标准箱，同比增长14.5%。今年上半年，两地完成集装箱量26.7万标准箱，同比增长12.8%；广州港“穿梭巴士”现有13条支线、每周近26班船期通往佛山三水、和乐、南鲲等港口码头，航线基本实现对佛山地区全覆盖；广州港与佛山大型进出口企业来往密切，例如家电制造业领先企业美的集团，预计今年在南沙港区的出口量突破8万标准箱，增幅达70％。2016年9月份，广州港在中山市设立中山办事处。据统计，2016年，广州港与中山港互联互通集装箱量23.7万标准箱，同比增长12.9%。今年上半年，两地完成集装箱量10.6万标准箱，同比增长7.8%；广州港“穿梭巴士”现有4条支线、每周近8班船期通往中山港口码头，航线基本实现对中山地区全覆盖。

“共建南沙港区四期，将引导佛山和中山更多货源通过本项目中转，打造三市共同的‘出海大通道’。”陈洪先表示，合资公司也将加强与珠江西岸佛山、中山等地内河港口、大型货主企业、临港工业企业的合作，增强对腹地货源的吸附能力，全面降低出口企业的物流成本，为“一带一路”和粤港澳大湾区建设做出积极的贡献。

港口的合作共建，只是粤港澳大湾区建设的一个方面。围绕基础建设、产业合作、政务互通等内容，湾区内各城市间的互联互通不断加强。正在建设枢纽型网络城市，打造航运、航空和科技创新三大国际枢纽的广州，无疑是其中的重要核心。

区域合作，交通先行。目前广州与周边七市已对接通车的对外通道共77条，其中已建通道63条，在建通道14条，初步构建起以广州为中心，国铁、城际轨道、地铁、高快速路、国省道、城市道路、水运、民航等多种运输方式相结合，快速联通周边城市的综合交通运输格局，为加快区域经济一体化进程奠定了坚实的基础。同时，越来越多城市正加入广州“1小时城市圈”。根据规划，到2023年，广州将形成18条线路、总长近800公里的轨道交通网络。（经济日报·中国经济网记者 庞彩霞）