为何传统“三强”也卖不动了？汽车行业知名评论员颜景辉表示，除了这些企业市场占有率较高，过去销售基数比较大外，主要在于产品结构不合理。比如，在SUV市场高速增长的黄金期，一汽大众居然到现在都拿不出一款SUV产品。他认为，不仅自主品牌，外资车企同样存在调整产品结构的问题。

针对韩系车销量大幅下滑是受萨德事件影响的观点，中汽协副秘书长师建华明确表示，政治因素不能作为韩系车走低的理由，产品更新节奏没有跟上中国消费市场的需求才是症结。“法系车不受政治因素影响，不也卖不好嘛。”师建华认为，围绕市场需求，提高供给质量和效率，正是当前车企要发力的方向。

尽管今年上半年乘用车呈微增长态势，但高档车市场却“风景这边独好”，销量同比增长25.6%，明显高于总体市场的增长水平。以奔驰为例，今年上半年连续数月拿下高档车销量冠军，前6个月累积销售了30.4万辆，同比上升34%。徐长明据此表示，车企一定要关注当下市场消费升级的需求，着力于产品力和品牌力的双提升，而不是一味地在低端市场打价格战。

由于受补贴退坡、地方政策滞后及补贴目录需要重新申请等因素影响，年初我国新能源汽车增速曾出现一定程度下滑，但随着政策逐步“到位”，市场也开始复苏。今年上半年，新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。“这一增幅也比车市整体增幅大得多。”中汽协秘书长助理陈士华表示，“事实上，6月份新能源汽车销售5.9万辆，同比增长33%，数据已经比较好看了。”他认为，当前车企在做好传统汽车产品的同时，一定要加快新能源产品的研发，增强供给端对市场需求的适应性和灵活性，打造出能与燃油车抗衡的明星电动汽车，才能在激烈的竞争中脱颖而出，决胜未来。（经济日报·中国经济网记者 杨忠阳）