中国工业博物馆展出的复刻版民生牌75型汽车

尽管国内工业基础薄弱，但民生75型汽车全车666种零件中有464种是自制，202种是进口，国产化率竟然达到了70%，完全按照中国道路量身定做。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。在当时机械水平极低的中国，达到这个水平真不易！

少帅把丰田拱手送给了日本

1931年9月12日，民生牌汽车开进了大上海，参加首次在中国举办的展览会，被放在展厅中央，与会上展出的福特、别克、奥兹莫比尔、雷诺等品牌汽车日月争辉。当时的上海市长张群、外文部长王正延、实业部长孔祥熙都亲自到会祝贺。

受此刺激，阎锡山、杨虎城、何应钦等人也开始支持手下造汽车，在中国掀起了一个造车的热潮。

展会还未结束，仅仅几天，九一八事变发生，少帅听从老蒋不抵抗的命令，相当于拱手将中国第一个汽车厂——辽宁迫击炮厂送给了日本人。张学良计划每年量产75型汽车100辆，100型汽车50辆。就在第一辆汽车试制成功时，工厂已经准备好了50辆左右的零部件。这些即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走，向美国订购并已运到牛庄的46台汽油机，只得转运天津，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。

民生牌75型汽车被改造成丰田31C型卡车