但更加令人悲伤的是，该抢票软件在15小时内尝试10万+次后，依然没有抢到那张传说中的火车票。于是，记者不得不求助于“黄牛”。一位“黄牛”表示，他们通过软件不断刷一些改签或退票用户的车票，称为“捡漏”，如果抢到了每张支付100元手续费。

当记者表示手续费太高时，该黄牛称，有同行的手续费是200/张，“我已经是良心价了”。随后，该名黄牛要记者填写刷票“模板”中的信息，当记者表示要购买广州到长沙的高铁票时，黄牛称“难度很大”。

截至目前，记者在广州的同事没有一个买到回家的火车票，其中两位同事还找了“黄牛”，但“‘黄牛’也没有余票。”

此外，这种先抢票再高价卖出的倒票行为在未来也将面临越来越严厉的打击。据北京晨报报道，明年春运期间，北京市将继续启用春运信用档案，参与春运的运输企业和驾驶员以及逃票、倒票的违法违规人员的不法行为都将纳入社会信用记录，建立政府、社会、市场的联合激励和惩戒机制。据悉，这种交通违法记录还将从目前的民航铁路系统，向公路、公交、地铁推广覆盖。

今年春运比往年压力大一些

每年春运，都是交运部门的大考。铁路总局公开发布的数据显示，铁路运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达3570.5对，其中动车组列车2332.5对。但是，在12月28日召开的2017年全国春运电视电话会议上，国家发改委副主任连维良表示，2017年春运压力比前几年要大一些。

连维良介绍，2017年全国春运客流量将达到29.78亿人次，比上年增加6300万人次，增长2.2%，春运客流量再创新高。其中道路25.2亿人次，增长1%；铁路3.56亿人次，同比增长9.7%；民航5830万人次，增长10%；水运4350万人次，增长2%。

他还指出，今年压力大主要表现在四方面，一是高峰早、高峰高；二是客货运输压力碰头；三是异常天气因素偏多；四是安全运行压力增大。“2017年春运是近5年来最早的春运，学生流、务工流相互叠加，客流高峰较往年来得早、持续时间长，而且峰值高。”

12月26日，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣接受《人民日报》采访时表示，从数据分析，这几年的春运反而越来越不难了。从旅客发送量看，在综合交通运输体系的支持下，特别是高铁运力的持续提升，春运旅客发送量连续大幅增长，增幅已经连续4年超10%，说明“走得了”的人越来越多了。