与此同时，设计规范也指出，车与柱之间净距仅需0.3米，所以，香颂名邸才会把剪力墙敲掉，改成剪力柱。但一般车位两侧柱子只有两根，该小区车位两侧各两根柱子，一共4根柱子，停车时，明显比两根柱子更难停，开门也受到柱子阻挡，非常不方便，车位尺寸理应设计得更大一些。

削掉剪力柱极其危险

业 主反复提及的“剪力墙”就是承重墙？公开资料显示：剪力墙是利用建筑外墙和内墙隔墙位置布置的钢筋混凝土结构墙，属于下端固定在基础顶面上的竖向悬臂板。 竖向荷载在墙体内主要产生向下的压力，侧向力在墙体中产生水平剪力和弯矩，因为这类墙体具有较大的承受水平力（水平剪力）的能力，固被称为剪力墙。剪力墙 属于承重墙，盲目施工后果不堪设想。

房地产业内一位高级工程师解释，剪力墙是非常重要的承重墙，不但承受纵向荷载，而且承受水平荷载。把剪 力墙敲成剪力柱的做法非常危险，建筑“脚虚”，抵抗地震等外力的能力会减弱。开发商对剪力墙施工之前一定要通过审图，经过原设计单位的重新设计计算，否则 该行为是严禁的。此外，削掉剪力柱混凝土保护层的做法是危险上加危险，剪力柱内的钢筋一旦脱离保护，暴露在外，很容易生锈、腐烂，丧失原有的承载力。

上 海融孚律师事务所杨维江律师认为，交房即意味着业主对开发商交付的房屋认可，基于房屋的权利也在那时让度给了业主，开发商再要改造施工应当经得权利人，也 就是业主的同意，否则是对业主财产权或物权的侵害。房产业内人士童鑫也认同，竣工验收再施工属违法。应向宝山区规划检察大队举报，勒令其恢复原貌，并处以 罚款。无法恢复的，要用其他办法加固，达到结构受力的要求。

[开发商回应]

宣传中的单车位、入户楼梯为何交房时变为双车位、消防楼梯？不经业主允许，敲墙为柱，再削去保护层做法是否妥当？

关于私家车位变公共车库

宣传材料未体现差异

昨 日，香颂名邸相关负责人表示，业主所述“私家车位变公共车库”与事实不符。在项目销售前期阶段，因为部分宣传材料未能充分体现楼梯设计上的上述差异，他们 对此及时予以了调整。由此给销售前期认购房屋的业主造成了影响，他们也提出了解决方案，并已经和相关业主做了沟通协商。

关于单车位变双车位

系施工图设计单位失误

此 外，“迷你”车位是设计失误。该负责人表示，业主投诉的地下车库双车位间距不够的问题，经核查，系项目施工图设计单位设计失误。作为项目开发单位，绿地已 经要求设计和施工单位，对车位设计存在的不足，在保证房屋质量与安全的基础上，严格按照国家规范和政府主管部门的要求予以整改。

目前，整改 工作已经完成，整改结果获得政府主管部门的确认。房地产项目在正式向业主交付前，必须按照国家相关规定，接受政府监管部门的各项竣工验收，在顺利通过验收 后，方可正式向业主交付房屋。香颂名邸项目已经通过政府主管部门组织的各项竣工验收，工程质量合格，取得政府颁发的房屋交付许可证，并按合同约定于 2015年12月31日起交付，交房总套数1772套。截至目前，包括不少投诉业主在内的大部分业主已经收房，业主收房率已达95%以上。