“购房时，开发商可不是这么宣传的。”赵强称，开发商结合宣传册、沙盘、样板房向准业主宣传，该楼盘的联排别墅地下两层，B1为地下室，B2为地下车库，设计有一个产权车位，业主泊车后可通过楼梯直接入户，车库卷帘门放下后该车库属于每户业主自有的独立空间。

从 赵强提供的沙盘照片上可以看到，别墅模型一共5层，地上3层、地下2层。其中，B1有一小段楼梯直通B2车库。宣传册显示，109平方米别墅户型设计有 “私家地下会所，主人专享空间，豪阔气度延伸至地下”。样板房更是实实在在建有直通车库的楼梯，B2层有一个私家产权车位，车库三面围墙，宽4.7米，深 5.3米左右，停一辆车绰绰有余。

单车位硬是挤成双车位

业主认为，取消入户楼梯、单车位改双车位的设计变更导致业主出行不便，“墙”被敲成“柱”再削薄，造成严重的安全隐患，损害了业主权益。

记 者在该小区地下车库看到，整个地下车库较大，联通了多排别墅。少数别墅业主享有单车位及入户楼梯。但多数都是双车位，双车位两侧两堵3米宽的墙已然变成四 根柱，多根柱子上宽下窄，2米以下位置明显被削去了几厘米的表层，柱子露出了螺纹钢。手摸上去，柱子表面潮湿，似乎刚刚粉刷过。还有些柱子没被削过，通体 笔直，但柱子边缘已经画好了两条纵线，估计被削也是迟早的事。

经测量，双车位两侧剪力柱净距仅为4.77米左右（净距是指最近距离，当墙、 柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起）。并排停两辆小轿车后，两车车门仅能开启一条窄缝，驾驶和副驾驶位人员下车困难，人胖一点也很难开车门出来。狭 窄的行车道，对于倒车出车更是难上加难，容易发生碰擦。

赵强说：“宝山区质监站的同志拿着图纸对照，柱子原本40厘米宽，被削到35-37厘米，混凝土保护层至少有1.5厘米，现在为0。”

现在业主泊车后只能通过几排别墅共用的消防楼梯爬上地面，再绕到自家门口进户。

开发商出“荒唐”解决方案

从2015年3月发现单车位变双车位开始，香颂名邸业主与开发商进行了多达几十次的协商。在与开发商交涉9个月后，2015年11月10日，开发商终于拿出了一个解决方案，但业主并不买账。

在业主看来，这是一个“荒唐”的方案。方案大致内容为：原设计的单独入户楼梯和车库墙体不可能恢复，业主产权车位旁边的车位可以以市场价每月300元优先租赁给业主；另外，可以帮助有需要的业主扩建院子，收费4000元，由此引起的邻里纠纷皆由业主负责等。

赵强指出：“公然侵占了业主楼梯后，又打算以车位的形式再租赁给我们，而且最多只能优先租赁十年，还只能两年一签……抢走我的东西还要我拿钱去租回来，天底下有这样的道理吗？”在公共走道上扩建院子？更让人哭笑不得。“这不是鼓励业主侵占公共空间、搭违建吗？”

迷你车位不符合国家标准

目 前，双车位剪力墙净距只有4.77米，不够并排停两辆车。根据《汽车库建筑设计规范》及《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》：小型汽车总宽为 1.8米，小型汽车车间横向净距0.6米，车与墙净距0.5米。经过计算，剪力墙净距0.5 1.8 0.6 1.8 0.5=5.2米，则剪力墙净距至 少为5.2米，因此，施工图设计图纸上4.8米不符合国家设计规范要求。