邮轮建造
而中国造船业的高歌猛进正让韩国承受着切肤之痛。以韩国造船业巨头STX出售所有邮轮造船厂为代表，韩国正不断放弃高收益的造船业务。目前在韩国，几乎没有能进军邮轮市场的造船企业。
韩国造船公司STX
今年8月，法国海运公司与中国造船公司签署建造意向书，订单包括9艘超大型集装箱船，价值近百亿元人民币。
这让韩国业界吃了一惊。韩国造船业原本对拿下这份订单胜券在握，没想到订单被中国轻而易举地夺走。
甚至在自家门口，韩国造船企业也不敌中国公司。韩联社今年5月报道，中国造船公司从韩国获得了13艘船的建造订单，而韩国公司只获得7艘船的订单。
韩国曾是世界三大船企的所在地，近年来却不停地走下坡路，不仅订单数量锐减，还遭遇严重的财政危机。过去两年里，韩国船企亏损达数十亿美元。
美国外交学者网站刊文分析，韩国造船企业遭受重挫，原因有世界能源价格崩盘、国际贸易低迷等。
不过，最重要的是，中国的造船业正在不断成长，能够建造出物美价廉的船只与韩国匹敌。韩国产业研究院预测，再过个两三年，韩企就会在造船技术方面被中国赶超。
韩国造船业
目前，全球造船业正面临寒冬，而中国船企却能逆风前行。近5年来，中国造船业新接订单量、手持订单量均位列世界第一。而这，与中国灵活适应市场变化的思维有着密切联系。
据路透社报道，今年1月，工信部等六部门联合发表了一份声明，对中国船舶工业的发展做出规划。
声明建议，中国的造船业应该投入更多的资金进行研究，并且把目光瞄准高端船型，争取到2020年拿下40%的高技术船舶国际市场份额。
今年上半年，中国船企承接了一批高技术、高附加值的船舶订单，如超大型气体运输船、成品油船、化学品船、货物滚装船、甲板运输船和极地探险邮轮等，创历史新高。
极地探险邮轮
局面的变化总是令人措手不及，但只要不断提升自身实力，就能迎接挑战。中国造船业在严冬中登顶，凭借的正是这股精神。
