此外，泰国将把南部边境巴东勿刹站至宋卡府合艾站的铁路电气化，新建一条铁路连接孔敬府和与老挝接壤的那空拍侬府，老挝也有计划修建铁路从万象到那空拍侬府对岸的甘蒙省。

阿空认为，中国可以对上述这些项目和泰国境内的其他铁路项目提供帮助。

　【泰国高铁蓝图】

除了与中国合作的曼谷至廊开高速铁路，泰国还计划与日本合作修建曼谷至北部清迈府的高速铁路、曼谷至东部罗勇府和曼谷至南部海滨旅游胜地华欣的高速铁路。

泰日铁路合作项目同样分为两期建设，一期工程由曼谷至彭世洛府，全长近３８０公里。阿空９月初接受泰国媒体时表示，泰日铁路合作项目一期目前仍在进行可行性研究，预计年内会将项目送交内阁审批，而项目总投资目前仍不稳定，约在２７００亿泰铢（５４０亿人民币）左右。

曼谷至罗勇、至华欣的高铁预计将通过政府与社会资本合作（ＰＰＰ）模式建设。

泰国政府近年来提出了东部经济走廊项目，即在东部沿海的差春骚、春武里、罗勇三府建设经济特区，通过一系列对外资的优惠政策发展高附加值的产业，其中曼谷至罗勇的高铁贯穿其间，是实现东部经济走廊的重要基础设施项目之一，泰国政府也在多个场合表示希望实现曼谷至罗勇高铁与曼谷至廊开高铁的衔接。

阿空接受采访时说，这不意味着届时高铁能从东北部城市廊开一路跑到罗勇，因为据泰方既有的规划，四条高铁都将从曼谷邦似总站始发，但目前规划没有考虑要实现四条高铁之间的贯通运营，届时旅客需要在邦似总站进行换乘，“如果要实现贯通运营，需要重新规划”。

他介绍说，曼谷至罗勇高铁项目计划连接泰国三大国际机场，即曼谷廊曼机场、素万那普机场和即将进行大扩建的乌塔堡机场，但因线位等问题目前在研究如何执行，具体方案需要等待东部经济走廊方面作出报告。

曼谷至华欣的高速铁路已经提交给泰国主管ＰＰＰ项目的部门审核，目前处于待批状态。

阿空说，如果两条高铁未来确定是ＰＰＰ项目，参与项目的企业将有权自行决定使用何种技术，目前还没有定论说两条高铁一定使用哪国的技术。（杨舟）（新华社专特稿）