所谓第三代核电技术，是在两个方面做了加强，即严重事故应对与缓解的措施以及概率安全指标。中方在开发“华龙一号”过程中走了一条中间路线，在确保上述两方面性能提升的同时，没有一味追求新技术，“这样的话我们工程风险会减小，成熟性会比较高，带给我们的经济性也就会好一些”，中广核英国项目首席技术官毛庆解释说。

据他介绍，英国通用设计审查周期长、难度大。目前，全世界有５种堆型申请了英国通用设计审查，法国的欧洲压水反应堆技术耗时６６个月通过；美国的ＡＰ１０００核电技术在通过美国监管当局审查的情况下，仍被提出几十项改进意见，耗时约１０年才获得英国当局审查通过。

因此，如果“华龙一号”最终通过这一审查，将产生良好的示范效应，会有更多国家增强对中国核电技术的信心，提升“华龙一号”在国际市场的影响力和竞争力，助推中国从“核电大国”向“核电强国”转变。

鉴于核电项目的复杂性，其整体成本和安全性是非常关键的因素，而中方在与国际同行开展合作过程中已积累了不少经验，人才储备和技术实力等方面也获得对方高度认同。这也是中方能在布拉德维尔Ｂ项目上起主导的基础。

法国电力集团负责布拉德韦尔相关项目的总监理查德·梅森说，中方的能力让他印象深刻，“中广核已建立了非常好的安全风险管理文化，并且有很高的运营水平”。

　国际合作前景

鉴于核电项目涉及大量投资和技术研发，单靠一方的力量很难完成，国际合作将是该领域重要趋势。在英国成熟的商业化市场，政府也倾向于通过引入国际投资来完成核电建设。

梅森认为，这种趋势对中国和英国都是非常好的机会，“英国需要电力，也需要投资，中广核与法国电力都将此视为让‘华龙一号’技术走向国际市场的好时机”。

对中国企业来说，无论是核电还是高铁都是技术密集型投资项目，把新技术带到国际市场的过程中难免会遇到各种挑战。

郑东山认为，为了推动核电技术装备走出去，中国企业应主动去了解所在国法律法规监管要求，以及市场状况和期望。“不是简单的输出一种设备或者输出技术，而是我们对市场环境和监管措施等各方面熟悉后，怎么样既能把项目做成，也能使这个产业上的合作实现一个比较好的目标。”

“只有怀着开放、合作的心态，才会在今后形成一种共赢局面，也使我们在这儿能够比较顺利地实现项目目标。”郑东山说。