肖天晶分析，整车厂商的投资重点在于设立研发中心，而零部件企业则是加强属地化生产。车联网和自动驾驶等技术的兴起对整车厂商在汽车电子技术研发方面的要求明显提高，整车厂商在美投资更看重美国作为汽车新兴科技的聚集地，其在产业基础、创新环境和人才供给方面均拥有较强实力。同时，2016年中国汽车企业在中东欧的绿地投资也有11起之多，这说明中东欧市场辐射西欧等国的显著地缘优势已经被注意到，其在中国汽车企业海外投资版图中的战略位置正在显著提升，再加上中国政府与“一带一路”国家互惠贸易政策的逐渐落地，预计中国汽车企业在“一带一路”参与国家的投资积极性还有望继续大幅提升。

“走出去”仍是大势所趋

基于上述分析，报告认为，2016年中国汽车企业对外投资是在“中国制造2025”的战略指引下以战略驱动为主，技术创新和进步推动下聚焦于创新技术研发和更深层次的技术转移。长期来看，随着行业调整加剧，中国国内消费放缓，企业经营效益下滑，中国汽车企业还会坚持“走出去”，通过在海外市场收购专利、技术、品牌等核心资产，提升其在战略性新兴行业中的研发实力和竞争力。

报告称，市场数据已显示出，2017年中国汽车产业有一系列的海外并购交易正在酝酿之中。虽然监管审批以及资金能否顺利出海或成为困扰中国汽车企业对外投资的最大阻碍之一。不过相信经营效益较好、产品竞争力强的中国民营汽车企业不会受到政府加强资金审批的影响，仍将继续活跃在海外并购市场；负债率较高的中国国有汽车企业，其举债进行非战略性并购的投资活动将可能会因受到严格审核而放缓，再加上随着境外监管机构加强对中国投资者背景的审核，国有背景的投资交易也将受到一定限制。