建议内外并举让骑手“慢下来”

近日，上海交警部门约谈了饿了么、美团、百度、达达等８家送餐外卖企业，亮出严厉的管理规范，要求各企业加强安全培训、车辆规范、骑手身份识别系统等方面的管理。其中，有关企业应建立骑手交通文明记分制度的要求收获不少好评，骑手交通违法行为的严重性和危害程度将被设定相应记分分值，这作为交警路面管理和企业内部管理考核的重要依据。

青海西宁市公安局交警支队副支队长黄才界告诉记者，为了让外卖电动车慢下来，交警部门加大了处罚力度，并且创新处罚方式。外卖小哥骑车逆行、在人行道上随意穿插，违反交通法规，但是面临罚款难题，交警部门因而实行财政面额罚款，发现一次违章立即处罚５０元，如果不愿接受现金处罚，可选择参与半小时以上的交通安全学习实践，协助交警在路口执勤，“发现外卖送餐员电动车违章后，让他去纠正制止，互相教育的效果非常好”。

治标仍需治本，不少人认为让外卖骑手“慢下来”还需内在治理手段。

西南大学新闻传媒学院教授秦红雨表示，外卖小哥电动车“一路狂奔”，根源还在于这个岗位不合理的付酬方式，更多是单一的计件工资，只有改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式，将他们纳入社会保障体系，给他们更多基本保障，才能让送餐员的车子慢下来。

“骑手们要增强安全意识和自身权益保护意识，这不仅关系到骑手的安危，还关系到他人的生命安全和城市的健康发展。”一位经常点外卖的北京上班族濮晓建议，客户应当多一些倾听和理解，接到外卖餐食时回以感谢、不随便差评，“客户还可以考虑提前下单，给本就容易‘爆单’的饭点‘降降温’”。