交通条件的显著改善，为许多大企业、投资商到贵州投资兴业增添了信心，微软、西门子、阿里巴巴、富士康等一大批500强企业纷纷入驻贵州。贵州交通大发展推动内陆开放型经济提升到新的发展水平，促使贵州对外开放色彩更加鲜艳，进一步释放贵州的近边、近海优势红利。

从群山环绕的内陆山区走到风行天下的世界前沿，贵州铺设临海、临边、临江“三临”大通道，在跨越的新征程上迈出了可喜的一步。

打通水运主通道 融入长江经济带

从2016年年底开始，省乌江航道管理局便不断接到企业老板咨询乌江通航消息的电话，副局长周恩江感叹：“陆路运输物流成本高昂，使他们都想早早通过水路，把自己的货物运出去。”

贵州沿河乌江轮船公司是一家以经营乌江干流客货运输和兼营船舶修造业务的水运企业，公司已有50多年历史。乌江断航后，公司的运输距离由1000多公里缩短为70多公里，业务量急转直下，由鼎盛时期的1000多名员工下降到只剩100多名员工和几条小船。

年初，地处思南县乌江峡谷的思林水电站，一艘500吨级货船被该电站大坝500吨级升船机提升70多米后，顺利翻越大坝向前航行，标志着贵州省“黄金水道”乌江航道全线通航，贵阳北入长江的水运通道打通。

通航让贵州沿河乌江轮船公司看到了生机。“我从去年就开始走访乌江沿线的开阳磷矿、瓮福磷矿、遵义铝业等企业，目前已经与多家企业达成水运意向协议，他们的大宗货物对乌江水运的需求每年在3000万吨以上。”贵州沿河乌江轮船公司副总经理杨军说。

随着乌江航道上的思林、沙沱电站的大型升船机投入运行，由构皮滩电站坝下港区至重庆涪陵港、全长456公里的水道全面贯通，500吨级船舶可直入长江。

2013年9月20日，贵州印发了《贵州省水运建设三年会战实施方案》，提出用3年时间，在全省范围内开展水运建设大会战，乌江航道正式通航，贵州水运建设三年会战迎来最重要的成果。

会战三年时间过去，贵州建成乌江（乌江渡—龚滩）四级高等级航道431公里，南北盘江、红水河四级高等级航道364公里，建成清水江锦屏至白市高等级航道56公里，贵州四级高等级航道里程达851公里，改写了贵州无高等级航道的历史。

如今，贵州水路交通建设取得重大突破，进一步推进了与广西、云南等临省的水运通道建设；北上长江、南下珠江，多条水运通道为贵州全面融入长江经济带、“一带一路”等国家战略注入了“活水源头”，释放了新的动能。