无人驾驶体验人气高

尽管在烈日骄阳下，室外的无人系统展示区仍然人气满满。“刚才有点紧张和害怕，上车后什么都不用管，方向盘自己会打弯，刹车装置也有起伏。”在无人驾驶媒体体验区，一位坐在驾驶位上体验的记者兴奋地说，虽然刹车时有些颠簸，但拐弯和直行很顺利，副驾驶也有安全员保驾护航。

体验区有两种类型的无人驾驶车，其中一辆为中山大学的科研用车，是一辆普通汽油车搭载了其研发的系统，车上方装有雷达。“它会根据情形作决策，在自动驾驶状态可以避让行人或者超车。”一位参与研发的学生称。另外一辆车车内没有方向盘，只有环形的座椅。生产方工作人员称，这种车已经在低速的观光园区开始使用，车辆按照设定的地图行走，乘客可用车内pad选择路线，目前已经在白云机场等地用于摆渡。现场赛事负责人杜磊称，无人驾驶车车分两种，一种是ADAS，即在社会车辆上加无人驾驶系统，这种车相当于机器人可以自己执行任务，但造价较贵，未来多用于特种车辆。另一种是V2V，造价便宜，通过卫星、道路、基站和信号灯等智能大交通指挥，这也是未来无人驾驶车的大方向，目前在封闭的园区中使用，未来社会运营较多，可实现语音启动。据介绍，无人驾驶车有两种雷达，一种是GPS雷达，通过GSP卫星对周围路况实时扫描，让车知道如何行驶。一种是毫米波雷达，对眼前的事情进行判断，比如是否有人过马路。同时车上配备摄像头进行路况信息采集和分析。北京晨报记者 张璐