1999年，灾后重建工作刚告一段落，就又有新的棘手问题出现——修建拿朱公路。

拿口镇原本是由拿口和朱坊两个公社合并而来。合并后，朱坊公社成了朱方村，人口约1.3万，差不多占拿口镇人口的一半，但却没有配套的基础设施。从村里到镇里有十几公里远，却只有泥巴路，交通非常不便，村里的水果、毛竹等特产都运不出来。

要想富，先修路。廖俊波深知其中的道理。

建拿朱公路，当时有两种方案，修水泥路要600多万元，修柏油路只要400万左右。而当时镇里一年财政收入才百把万元。出于使用年限等长远考虑，为避免重复投资，廖俊波坚持一步到位，修水泥路。

奔波一年多，廖俊波向上争取到了一半的道路硬化资金，然后通过动员社会能人捐款、干部老师自愿捐一个月工资等方式筹到了另一半资金。

廖俊波说，花了这么大力气才筹到这么多钱，一定要保证道路施工质量。在当时，就很有远见地选派了三组人员去监督道路施工。首先要求交通部门指派强有力技术人员给予指导，其次是镇建站的工作人员全程跟踪监管，最后廖俊波还提出，在每个村选出两名有威望的村民代表，到了哪个村的施工路段，就让该村村民代表一起参与施工管理。

拿朱公路从2001年底通车至今，近16年的时间没有出现过质量问题。

行走在拿朱公路上，随机采访了路上的行人，发现有些居民并不知道这条路的来历，但他们说：“这是当官的为老百姓办的实事，是好事，这条路很方便。”

跟廖俊波搭班子共事的人都说，不管工作再忙，他还是几乎每天晚上都会花两个小时左右的时间来学习。他在工作的每个阶段都是有准备的，都会认真“备课”。

作为领导，廖俊波对国家政策的研究非常深，也非常细。

据财政厅和发改委工作人员介绍，廖俊波在拿口镇任职期间，不管是财政部门还是发改部门，只要是跟农村有关的项目，廖俊波几乎全部申请过，五年左右的时间里，廖俊波从镇外导入的资金有两千多万。

廖俊波曾说：“项目不但要申请，最重要还得把项目做好，如果你拿了项目不好好做，就没有领导敢再给你批项目了，这是相互支持的。”

以心交心，服务企业

2001年南平市提出“工业兴市”，廖俊波抢抓机遇，开始谋划建设拿口镇工业平台。在廖俊波的积极策划下，拿口镇顺利入选国家建设部小城市建设试点，获得启动资金200万。