摩拜单车公关部一位姓马的负责人说：“实施新的积分制后，违停现象有明显好转。使用这种方式的目的不在于惩罚，主要是为了鼓励用户文明使用单车。制定扣分标准前也征求了很多用户的建议，然后对规则作出了相应的调整。

此外，针对用户反映的无车篮、骑车费力、车座硬等情况，也在进一步改善，目前已经推出有车篮的车子。同时，摩拜单车计划今年年底实现上海全覆盖。”

【专家观点】

　　诸大建（同济大学可持续发展与管理研究所所长）

　　公共自行车的生存需要城市人价值观变革

对于公共自行车在租赁过程中出现的被人为破坏、占为己有等问题，诸大建认为，“分享经济”有一句口号，叫作“我的就是你的”。

这里说的“我的”是使用权，分享经济通过这种利他精神，实现不是拥有但可以使用的新消费模式。但也有部分人将其异化为“你的就是我的”，随意破坏、占为己有。公共自行车的生存需要城市人的价值观变革。

杨晓光（同济大学交通运输工程学院教授）

　　公共自行车管理建议纳入社会诚信体系

“总体上来说，目前摩拜单车的租赁模式对于解决公共交通 ‘最后一公里’难题的大方向是对的，但一些细节还需要进一步完善，比如改善用户一直吐槽的问题，吸引更多的用户。自行车公共交通体系不只是一个企业的问题，要想通过摩拜单车租赁模式解决‘最后一公里’难题，还需要将其纳入现有的公共交通体系，进一步完善配套措施。配套措施主要是政府的各方面支持，包括政策、社会资源、管理、规划等方面。管理方面，可以推动其与城管等部门的合作，共同管理在外的投放的车辆。此外，只靠摩拜的积分制来控制破坏、违规行为是不够的，应将其纳入社会的诚信体系，进一步完善社会的诚信体系。”