该交警说，“汽车、行人的数量和以往相同，倒是自行车、电动车几乎没有了。”至于在极寒天气下执勤，他说这是自己的工作，类似的室外工作者有很多，“我外套里加了棉背心和两件毛衣，这点冷不算什么。”

检票员

冷了只好搓搓手

昨天下午5点，首都机场T3航站楼人来人往，几名工作人员头戴帽子、裹着围巾、脚踩棉鞋，“全副武装”的守在机场大巴乘车点。

有乘客过来，一名检票员将手套脱下，在本子上记录，手指被冻得微微发红。记了一阵，她将本子夹在腋下，双手搓了起来。她的一名同事，则在帮乘客搬行李。“御寒‘装备’都是机场发的，”一名冯姓工作人员笑笑说，她在这里工作了4年多，每天上班8小时左右，中间休息两小时，“虽然冷，大家都是如此，习惯了就不觉得有什么。”

□关注

尚无对低温补贴的明确规定

京衡律师事务所律师余超说，极端低温属于特殊的工作环境，但对低温作业者的低温补贴，国内尚无明确规定。

余超称，据2004年3月1日施行的《最低工资规定》，用人单位应支付劳动者在夜班、高温、低温、井下、有毒有害等特殊工作环境、条件下的津贴。目前，对于高温有《高温天气劳动保护办法》等相关规定，对于低温则无明确规定。“某种程度上来说，‘低温作业’比‘高温作业’对人体造成的伤害更大，例如交警、环卫工人、快递员等劳动者因工作需要，要长时间暴露在低温中”。

余超表示，据2013年发布的《职业病分类和目录》，“冻伤”已被列入职业病范围。若劳动者因长期在低温下作业造成身体伤害，可申请认定工伤。对需要在低温下作业的特殊行业，公司不能以国家没有具体规定为由，拒绝为劳动者提供必要的劳动保护。

余超建议，用人单位应根据实际工作情况提供必要的劳动保护，可自行为劳动者发放“低温补贴”。

□突发

屏蔽门因极寒故障

前天晚上开始，地铁昌平线生命科学园站，屏蔽门因低温无法正常开合，只能由站内工作人员手动解锁屏蔽门。

该站为露天站台。昨天上午，温度计显示站内温度为-14℃。列车下行进站口处，一扇屏蔽门呈半开启状态，只容一人侧身通过。每有列车进站，乘客多会选择其它车门下车。