过去与市区的优质教育资源联合，我们只是索取，而在行政副中心建设的背景下，一定是要双赢的。例如，城里面的学校大都没有大型的体育场，与通州的学校联合后，甚至可以建室内篮球馆。还有寄宿、实习基地等，这些都是通州可以提供而市区学校所不具备的。

北京市政协委员、通州区卫计委主任田春华

●医疗

“十三五”完成所有公立医院建设

通州区新建的四所医院在2017年之前都将投入使用，现在是按照160万人口的预期来建设医院（目前常住人口为130多万）。

目前，通州区潞河医院门诊楼已经投入使用，即将开始四期工程建设。新华医院将在今年投入使用；东直门医院东区和第四区域医疗中心年底竣工，明年将开始投入使用。

通州计划在“十三五”期间完成所有公立医院的建设。北京全市千人口的病床开放数是5.1张，而通州仅为2.56张，医疗资源相对比较匮乏。按照千人口六张床的标准，通州的目标是9600张床，目前在数量上差距还很大。

目前通州区正在努力引进市里的优质医疗资源。在医院的建设上，区政府目前已投入100亿元左右。在医院的规划建设中，还考虑到京津冀一体发展的需要。例如，第四区域医疗中心建在漷县，离河北和天津都很近，既是为通州服务，也是为京津冀地区服务。

北京市政协委员、北京国际城市发展研究院院长连玉明

●交通

未来行政副中心公交出行比重应达70%

交通问题是行政副中心建设面对的首要问题。在行政副中心建设中，要以通州为中心，重构综合交通体系，提升交通综合承载能力。避免建成后，北京交通状况从单向拥堵变为双向拥堵。

未来应在行政副中心发展城铁，如修建从通州到首都机场的城铁等，强化行政副中心与京津冀区域的交通联系。此外，要以轨道交通为核心，构建高效便捷、安全稳定、适度超前、互通互联的立体化综合交通体系，提升内外交通畅达的能力。

未来行政副中心公交出行比重应当达到70%（巴黎拉德芳斯副中心是80%），至少有一半以上的人使用轨道交通（日本是86%，纽约是54%）。

本版采写/新京报记者 赵力 贾世煜 郭永芳

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