资料图片：2015年12月19日，中泰铁路合作项目启动仪式在泰国大城府隆重举行。

印尼雅万高铁去年1月便举行了动工仪式，但因为前期准备不足、当地征地困难等原因，久拖未动。

在杨舟看来，此次巴育要动用“绝对权力”，表明泰国官方已下了决心，来推动高铁项目建设，“交通部次长和我说的是，2017年年内一定会开工。”

他还注意到，相比起泰国官方的“斋言言”，一些泰国网友似乎更着急。

“很多网民都在网上呼吁政府尽快开始建设高铁，说已经拖了三年了，希望能在本届政府任内开工，不要再拖了，泰国铁路破、旧、慢，泰国人也是迫切希望改变。”杨舟说，“当然，因为‘绝对权力’不受任何制约，也有泰国人在讽刺政府用得太频繁。”

有意思的是，还有泰国网友在网上论坛发布中老铁路施工的新闻图片，表示已经等不及了：“人家老挝都开工了，泰国是怎么回事？”

泰国网友在网上论坛发布的中老铁路施工图

帖子下还有网友留言称表示羡慕：“可以直接坐到中国啊。”

去年12月，中老铁路破土动工，目前已经全线开工建设，预计建设期5年。

第一段只有3.5公里，筹备却好似“马拉松”

根据泰国政府的计划，中泰铁路合作项目分为两期实施，先铺设长约252公里的曼谷-呵叻段，再建造长约355公里的呵叻-廊开段，并与中老铁路连接通往中国境内。

其中，曼谷-呵叻段将分为四段线路来修建，而第一段的长度竟然只有3.5公里。

至于为何选择“3.5公里”这样一个长度，泰国交通部长阿空说，就是为了尽快开工建设，这是最简单可行的。

除了开头的这3.5公里，剩余三段的长度分别约11公里、110公里、130公里，相关设计将在第一段开工后的6个月内完成。

不过，即便“起步”只有3.5公里，其动工的筹备过程在泰国媒体看来也好似“马拉松”长跑。

2015年12月，中泰铁路合作项目启动仪式在泰国大城府举行。次年3月，泰国政府表示将决定自筹资金建设。