同时，米格-29K舰载机还采用了新型航电装置，座舱内的机械仪表被液晶显示屏和广角平视显示器取代，科技感十足。为提升空中的探测能力，它还装备了著名的“甲虫-M”型多功能脉冲多普勒雷达，对典型空中目标和大型水面舰艇的发现距离分别超过120千米和300千米，具备同时跟踪10个目标，打击4个目标的能力。

除此之外，米格-29K舰载机的任务模式更加多样，不仅可以携带空空导弹执行空战任务，还可以携带反舰导弹和精确制导炸弹执行对海/地的攻击任务，这比注重空战的苏-33舰载机更为实用，对俄罗斯海军执行海外作战任务大有裨益。

后来居上——

成功“逆袭”苏-33

所谓风水轮流转，曾经被俄罗斯海军放弃的米格-29K再次成为“库兹涅佐夫”号航母新的舰载机，完成了对苏-33舰载机的“逆袭”，这充满传奇色彩的剧情翻转源于多重因素。

在俄航母舰载机的选型中失利后，米格公司尽管经营陷入困境，但始终没有放弃对米格-29K舰载机的改进。没过多久，印度海军送来了“雪中送炭”的订单。因为购买了俄罗斯的“戈尔什科夫”号航母，印度需要为它配置合适的舰载机。英国制造的“海鹞”舰载机已经老旧，难堪大任，美国和法国的舰载机虽然先进，但无法在“戈尔什科夫”号上起飞，俄罗斯的苏-33舰载机太大、太重，印度研制的LCA战机又指望不上。环顾左右，米格-29K成为唯一的选择。得益于印度海军的订单和大笔资金的注入，米格公司开始对米格-29K进行了大量的技术改造，顺利完成了印度海军的订单，拥有现成的生产线，再为“库兹涅佐夫”号生产可谓水到渠成。

与之相对的是，自1996年生产完最后一架苏-33舰载机后，由于没有新的订单，苏霍伊公司便关闭了该型战机的生产线。如果要重新启用，还需要投入大量资金进行技术升级改造、人员培训等，成本上显然没有直接生产米格-29K划算。

与此同时，与新型米格-29K战斗机相比，苏-33舰载机的优势已经不再明显，航电系统、武器系统显得有些老旧，虽然技术升级可以解决这个问题，但又需要投入大量的时间和资金。而改进型的米格-29K舰载机已经完全可以满足俄罗斯海军的作战需求，再改进苏-33已无必要。

除此之外，米格-29K舰载机属于中型战斗机，体型娇小，占用的甲板面积更小，这在空间极为宝贵的航母上是个很大的优势，可以增加航母搭载战机的数量，有效提升航母的空中作战能力。