米格-29KR舰载机(资料图片)
俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母将米格-29K舰载机取代部分苏-33，未来还可能搭载最新型T-50舰载机——
承上启下的权宜之计
刘征鲁
近日，正在前往叙利亚执行作战任务的俄罗斯海军“库兹涅佐夫”号航母驶入地中海海域，进行了舰载机起降和舰船编队训练。引人关注的是，米格-29K取代了部分苏-33舰载机，成为俄航母的新“利剑”。
米格-29K与苏-33基本上同时诞生，但在俄罗斯航母舰载机的选型竞争中，却铩羽而归。现在，这型曾被俄海军放弃的舰载机浴火重生，它的综合性能发生了哪些变化？作为中型舰载机，它能够“逆袭”苏-33舰载机的原因何在？在俄航母建设中，它将扮演什么角色？未来“接班人”又将何时出现？本文将为你一一解答。
浴火重生——
米格-29K旧貌换新颜
上世纪80年代，为有效应对美国航母的威胁，苏联研发了“库兹涅佐夫”号大型常规动力航母。作为航母的配套项目，苏霍伊和米格公司领命研制新型舰载机，分别推出了苏-33和米格-29K舰载机。
在苏联海军的设想中，两型舰载机各有分工。苏-33舰载机主要负责夺取制空权，为航母提供空中保护。而米格-29K主要在苏-33的掩护下承担对地/海攻击任务。不过，苏联解体后，俄罗斯的国力难以同时发展和装备两型舰载机。综合权衡之后，载弹量和作战半径相对较弱的米格-29K黯然离开了“库兹涅佐夫”号的飞行甲板。
时隔20多年后，米格-29K舰载机重新披挂上阵。不过，现在的它已经旧貌换新颜，综合性能明显提升。
由于继承了米格-29系列战机优秀的气动设计，加上三轴四余度电传操控系统，米格-29K舰载机不仅外形优美，而且空中机动性十分出色。通过采用大量复合材料，喷涂吸波涂料等方式，米格-29K的机体重量大大减轻，载弹量明显提升，雷达反射面积也比早期型号显著减少。
由于动力不足，早期的米格-29K舰载机无法满载滑跃起飞，战斗力大打折扣。不过，现在的米格-29K舰载机采用了改进型涡扇发动机，单台最大推力提升了8%，耗油量更低，使其不仅可以满载弹药滑跃起飞，作战半径也延伸到1000公里左右，甩掉了“短腿战机”的帽子。
