现在就可以说，从现有信息来看，T-50完全符合对第五代战机的基本要求，包括隐身性能、机动性能和超音速巡航性能。目前还在积极改进机载电子设备，部分设备已经安装在第3架和第4架试验样机上，而第5架飞机T-50-5首次配备了全套航电设备。

现在最大的问题是发动机。目前T-50装配两台AL-41F1发动机，即“117制品”，其加力推力15000千克力，能保证飞机具备超音速巡航速度和 1.15的推重比(标准起飞重量26.5吨)，但是T-50的主要动力装置应当是第二阶段发动机，即“129制品”，其加力推力超过18000千克力，能保证飞机在标准起飞重量下的推重比超过1.3，在最大起飞重量下接近1，从而具备更加出色的动力和机动性能。但是129制品的量产日期暂时仍是一个问题，不过装配“临时”发动机的经验已经非常丰富。相比之下，美国F-14A舰载歼击机的TF30发动机也不成功，但并未妨碍它成为世界上最好的截击机之一，而 T-50现在使用的发动机能在更大程度上胜任自己的任务。

预计首批量产型T-50最早将在2016年现身阿赫图宾斯克飞行试验中心和利佩茨克战斗使用中心。如果这个时间表成为现实的话，就将意味着T-50从宣布招标研发到投入量产的研制进程，像其前身苏-27一样极其迅速。(编译：林海)