一连4次开车启动，都失败了!无线电里，塔台的呼叫清晰传来，指挥员和监控提醒他：“注意高度和速度。”他盯着高度表，失去动力的飞机像一只巨大的陀螺，急速下坠，转眼，飞机高度掉到了8000米。仪表显示接近机场了，但此时舱外天空突变，阴云密布，能见度转差，靠肉眼完全无法看见机场。滑俊在顷刻间面临数重危机：他既要集中目力寻找机场，又要密切注意飞机状态，同时继续操作开车。

高度有限，飞机在重力的作用下持续下坠，下落的加速度会越来越快。这样的高度和速度下，再有数十秒，飞机就会坠落到地面。在这样短的时间内，如果重新开车不成功，或者成功时来不及拉起做降落处理，自己连同飞机都将万劫不复——形势万分紧急。

事后在面对众多媒体记者的采访时，滑俊都会被问到一句话：“那时候你紧张吗？”滑俊老老实实地说：“还是紧张的。”媒体追问：“在那么紧张和生死攸关的危险时刻，你想的是什么？”滑俊说：“我只想着一定要把飞机完好无损地开回去!”

7500米、7300米、7000米，高度降到6500米了!塔台又在呼叫：“注意高度和速度——”《空军飞行人员飞行大纲》规定，飞行员在一些特殊的条件下，允许跳伞逃生，弃机保人。这些条款，30多年前刚刚当上新飞行员第一次登机时他就十分清楚，按照大纲要求，此时他完全可以采取弹射自救。启动此型飞机的逃生系统须要有一定的高度指标。现在，滑俊的高度已经接近逃生临界值。

如果他还继续留在飞机上，哪怕仅仅多停留三五秒，他都将不再有逃生的机会了。逃生座椅的按钮就在座位下方，此时高度也够，他只要伸手轻轻一按，半秒钟后，他就能从这架危机四伏的飞机上离开，洁白的伞花在碧空中张开，清风托举，白云安抚，大约10分钟后，他会平安地降落在踏实的地面上。他依然能获得九死一生归来后的所有荣誉和褒奖：毕竟，他尽力了。但是，这架飞机，这架凝结了多少人数年心血的飞机连同宝贵的数据都将毁于一旦。由于数据丢失，故障原因无法查清，此型飞机的研发都将可能无限期中止。

滑俊没有选择跳伞，他继续稳稳地坐在座椅上，按程序开动启动按钮：第5次启动。无果。第6次启动。仍然没有成功。高度低于4000米后，飞机的下坠更快了，地面指挥员甚至已经没有时间再提示，因为每一次语言的对接，都会耗去最宝贵的时间——这可能是以秒计算的最后的倒计时了。塔台指挥室里突然静下来，空气压抑得人喘不过气来，只有听筒设备中的电流声吱吱在响。无线电里，滑俊的声音依然沉稳，他报出的高度是6000米。频谱仪晃动的曲线显示：从空中发生故障到现在，时间已经过去了整整6分钟。也就是说，在无动力状态下，滑俊在高空坚持飞行了6分钟。