对同一台燃机而言，发动机的工作状况不同，其废气的排放也不尽相同。一般来说，在经济工况下燃机的工作状态效率最高，燃料燃烧最充分，而在高工况和低工况情况下，燃料的效率都会相对下降，而在低工况情况下，由于供氧不足，很容易引发燃烧不充分，从而产生“冒黑烟”的现象。舰船的发动机在启动之初或者以较低航速航行之时，这种情况极易发生且几乎无法避免。

　印度航母“维克拉玛蒂亚”号冒黑烟

对于“库兹涅佐夫”号而言，该舰在穿越狭窄的英吉利海峡时，为了航行安全，航速较慢，加上当天海峡内风速不大，大量的黑烟就集中在舰艇附近，形成了浓烟滚滚的景象。其实这次被人嘲讽的很多浓烟照片中，大多数照片的拍摄并非在此次远航中，而是“库”舰在港内由拖轮牵引甚至是刚刚启动引擎时的照片。

2016年2月19日，美国“自由”号濒海战斗舰在圣迭戈海岸航行

老实说，这种低工况下的黑烟对于大多数燃机都无法避免。俄罗斯为印度改建，使用蒸汽轮机的“维克拉玛蒂亚”号航空母舰在试航期间也曾经被拍摄到在启动时浓烟熏天的照片；中国海军使用蒸汽轮机的051型驱逐舰和使用柴油机的护卫舰都在低速航行时出现过类似的情况；连使用燃气轮机的美国濒海战斗舰，也曾被人拍到在进出港口时，烟囱冒出阵阵浓烟。

当然，“库兹涅佐夫”号之所以被人嘲讽，很重要的一个原因就是该舰不止是在低速过海峡的时候吞云吐雾，而是在大多数时候都烟雾重重。这就与该舰的维护保养有很大的关系。

“库兹涅佐夫“作为一艘苏联解体前夕竣工的老舰，服役至今已经25年，本来就已经到了需要进行系统性维护的年岁。而且，该舰的动力系统在90年代中后期俄罗斯经济崩溃时期连续出过几次故障，却缺少足够的经费和技术力量为其进行彻底的维护；2000年后虽然该舰经历过几次持续时间稍长的修理，但也只是让其能够出海巡航的“续命”之举。

2012年后，俄罗斯好几次宣称要给“库”舰进行为期五到七年的彻底大修，但资金的缺乏与相对频繁的使用需求使得修理工程一再缩水，最后变成花几个月刮一刮船底、补一补油漆了事。