在此之后，歼-7M不断衍生其他型号，成功出口到伊朗、巴基斯坦、孟加拉国等国家，成为中航工业外售战斗机辉煌的开端。而空军也考虑到歼-7M性能不俗，甚至超越了当时国内装备的早期型歼-7，因此专门生产了被称为歼-7IIM的自用型号，是整个八十年代国内最先进的歼-7机群。而在歼-7IIM服役后，611所立足于发展经验，又提出了将歼-7后掠三角翼改成双三角翼的设想，最终发展出极具国产特色的歼-7E，影响了后续全部国产歼-7的发展。

▲从歼-7E开始国产歼-7就带有非常明显的双三角翼特征

缅甸装备歼-7始于1989年，当时两国达成了歼-7IIK的贸易协议，由于缅甸本身经济状况并不理想，这份贸易带有一定的援助性质。在1990年5月首批12架歼-7IIK交付（包括两架歼教-7），装备了驻莫比的缅甸空军第1中队，随后其第4、41中队也获得了歼-7IIK。按照未经证实的传言，缅甸一共获得72架歼-7IIK，其中有14架双座教练型号。经过多年使用损耗后，还有至少50架歼-7IIK能够正常使用，这也是当下缅甸空军可用数量最多的战斗机。从技术上来说，歼-7IIK由于售价较低因此性能比较简单，可以认为是在歼-7II基础上，使用部分歼-7M成熟装备（不包括从英国进口的设备）发展的特殊型号，说是“歼-7改”并无问题。

▲缅甸空军装备的歼-7IIK战机