3

在美国看来，打造一支契合“大国竞争”时代特征的海上军事运输力量，既是对美应对海外突发情况能力的一种考验，也是打消对手“错误”认知（利用美海上投送能力不足抢先赢得战场主动权）的必要举措。

但美军重振其海运能力并不容易。

现阶段，美国海上力量建设重点是在本世纪30年代初达到355艘作战舰艇的既定目标，并在此基础上大幅扩充自动化无人平台的数量。2020年2月，时任美海军代理部长托马斯·莫德利表示，若想顺利实现作战舰艇“扩容”，需在未来10年保持120亿至130亿美元的年度预算开支。而在具体项目建设上，“福特”级航母和“哥伦比亚”级弹道导弹核潜艇被视为美重夺制海权的象征，这同样会在无形中挤压运输舰队的预算空间。

正如前文所述，美国造船工业整体实力的大面积滑坡，使其已难以同时承担建造、维修和改造大型军事运输舰只的重任。当前新冠肺炎疫情引发的原材料供应链紧张，也加剧了上述情况的严重程度，美军海上运输舰队或将长期陷入“青黄不接”的尴尬境地。

需要强调的是，美国以“大国竞争”为牵引，以联合地区海上盟友为手段，强化自身军事海运能力，进而巩固全球霸主地位为终极目标的系列举措，势必进一步搅动地区安全局势，值得外界持续关注。

（季澄系军事科学院战争研究院助理研究员；祁琪系军事科学院战争研究院助理研究员）