这位骗子哥们儿哪怕每星期只碰一次瓷，一个月也有几百块大洋的进账。再加上他冒充领导收的红包、冒充老板卖的股票，我的天，月入高达好几千块！非但远远超过了当红作家鲁迅，而且超过了在上海大剧院拿包银的梨园名角。

1923年，一部福特T型敞篷车的售价为2700块大洋

骗子爱财，取之有道，他的“道”就是那辆汽车。那究竟是一辆什么车呢？这就是1918年出厂的一款福特T型敞篷车。

这款车1923年夏天在上海的售价是2700块大洋，如果按照当时米价折算成人民币的话，大约相当于现在20万元左右。

说到福特T型车，了解汽车发展史的朋友肯定不陌生，这是美国福特汽车公司1908年开始批量生产的轻便型家用汽车，也是世界上第一款采用通用零部件进行大规模流水线装配作业的汽车，它的售价相对便宜，外观相对漂亮，油耗也相对小，百公里耗油七八升而已。

这个油耗控制放在今天当然不出奇，可是在大半个世纪以前，完全可以无限傲娇地碾压所有竞争对手。要知道1930年出厂的雪铁龙轿车平均油耗是百公里十几升，1931年中国自主装配的民生牌卡车平均油耗是百公里30升(载重只有1.8吨)。

中国汽车起步太晚。1928年，执掌东北军政大权的张学良少帅拨款80万块大洋让人试造汽车，造了三年，才在外国工程师的帮助下组装了一辆轻型货车，发动机是从国外买的，车上一切电气设备也都是从国外买的。

1932年山西汽车修理厂造出了一辆山西牌汽车，核心部件全部进口；1936年湖南机械厂下线了第一辆国产客车，名曰国产，实际上还是从国外买部件回来组装。直到1949年新中国成立，我们都没有造出哪怕一辆“拥有自主知识产权”的汽车。

因为没有国产车，所以民国时代穿梭于大都市街头的汽车都是进口车。如果我们站在上世纪二三十年代的上海街头，可以看到方向盘位于左侧的美国福特和雪佛兰，也能看到方向盘位于右侧的法国雪铁龙和莱纳脱牌汽车。

《申报》记者说上海街头堪称“万国汽车博览会”，那是夸张，因为当时世界上能造汽车的国家也就只有美国、法国、英国、德国、苏联、加拿大、捷克、比利时八个国家而已。

苏联、捷克、加拿大、比利时的汽车产能太低，满足本国需求尚不能够，根本不可能出口到中国来，故此在中国见到的汽车只有美国的福特、林肯、雪佛兰、斯蒂庞克，以及法国的雪铁龙、德国的奔驰、英国的劳斯莱斯等等。在这些汽车品牌当中，销量最大的还是福特。