4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的

指导意见

（试行）（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》）在首都之窗网站发布，其中提出，在鼓励规范发展共享单车的同时，科学把握总量和投放节奏，实现全市总量调控。同时，对企业投放车辆提出了安装卫星定位装置、APP中标注可停放区和禁停区等技术要求。

《指导意见》明确提出，在北京投放车辆的企业必须在本市开立企业资金专用账户，公示押金退还时限，及时退还承租人押金。

《指导意见》自2017年4月21日至5月4日公开征求意见。

关键词车辆

现有70万辆：总量控制避免盲目扩张

《指导意见》从名称上就为共享单车发展定了调——鼓励、规范、发展，坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，鼓励市民绿色出行，满足市民公共交通换乘及短距离出行需求，合理配置城市公共资源，促进国际一流和谐宜居之都建设。发展原则为“市级统筹、属地管理、企业主责、行业自律、承租人守法、规范有序”。

2016年8月以来，北京的共享自行车数量爆发式增长，出现了快速扩张、抢占市场、无序投放的现象。据市交通委统计，目前ofo、

摩拜

、小蓝等企业在北京投放车辆规模近70万辆，注册用户近1100万！

对此，《指导意见》提出，共享自行车的发展规模要与市民短途出行需求、城市空间承受能力和道路资源与

停放设施

承载能力相匹配。共享自行车不能无序投放，要科学把握总量和投放节奏，防止盲目扩张。

区级政府编制辖区发展和停放规划，设定辖区最大投放数量，运营企业须向区主管部门报备并签订共享自行车管理承诺书，根据各区发展规划制定车辆投放计划，进行合理投放。市级主管部门统筹各区情况进行业务指导。此前，石景山区已提出对共享单车进行总量调控，企业共享单车投放数量超过3万辆时，需要向政府相关部门报批，经同意后才能继续投放。

北京市交通委相关负责人介绍，市交通主管部门将建设统一的监管平台并实现信息共享，开展大数据分析，为科学确定总量规模、合理设置自行车停放区等提供依据。

企业退出：及时退还押金回收投放车辆