大杠山隧道施工便道（24道拐）

四川新闻网成都8月8日讯（记者戴璐岭）过去五年，四川交通发生了翻天覆地的变化，从“蜀道难”变“蜀道通”再到“蜀道畅”，从高速公路“大动脉”到农村公路“毛细血管”，实现了历史性跨越。四川新闻网记者从四川省交通运输厅获悉，党的十八大以来，全省交通运输系统围绕构建畅通安全高效的现代综合交通运输体系总体目标，开拓创新，砥砺奋进，迎来了历史上发展速度最快、发展质量最好、发展成效最佳的时期，多项指标位居全国第一，为全省实施“三大发展战略”、实现“两个跨越”提供了有力保障。

据了解，2013年来全省公路水路建设完成投资每年都保持在1200亿元以上并逐年递增，四年共完成投资5194亿元，规模居全国第一。高速公路、航电枢纽等一大批体量大、带动性强的重点项目加快建设，有效拉动了上下游产业投资，发挥了稳增长重要作用。

飞仙关特长隧道洞外工程

围绕促发展畅通道，交通基础设施网络进一步完善。据了解，在高速公路方面，出川通道由2012年的12个增加到18个；四年新建成高速公路2185公里，高速公路通车总里程达到6519公里，较2012年底提升5个位次跃居全国第二；雅安至康定、汶川至马尔康等民族地区重要通道启动建设，高速公路建成和在建总里程超过8600公里，覆盖全省21个市（州）和128个县（市、区）。全省公路总里程达到31.5万公里，其中普通国省干线4.1万公里，农村公路26.8万公里，三项指标均居全国第一。水运“四江六港”重点项目全部建成和在建，全省四级及以上航道达到1515公里，港口吞吐能力突破1亿吨，集装箱吞吐能力达233万标箱。

围绕惠民生补短板，脱贫攻坚和民生工程取得重大突破。着眼脱贫攻坚需要，大力实施通乡油路和通村硬化路建设，2013年来累计新改建农村公路近10万公里，新增223个乡镇通油路、11000个建制村通硬化路，有力发挥了交通建设服务农业村发展和脱贫攻坚的先行作用。同时，建成渡改桥475座，溜索改桥74座，有效改善了沿江沿河和边远深山地区对外交通条件，惠及近千万临河群众。全力做好“4·20”芦山地震和“11·22”康定地震抗震救灾及灾后恢复重建，芦山地震交通重建任务三年全面完成，为地震灾区新改建国省干线800公里、农村公路1500公里，有力支撑了灾区振兴发展。

围绕守红线抓安全，安全保障水平进一步提升。2013年以来，累计投资62.5亿元、建成公路安保工程（路侧护栏）2.44万公里，实现乡道及以上公路临水临崖高差3米以上危险路段安保工程全覆盖，有效补齐了公路安防能力“短板”。同时，自2013年12月起，以治理超限超载为重点，连续3年开展道路交通安全综合治理攻坚、深化巩固和长效机制建设年行动，货车“双超”基本遏制，高速公路因货车超限引发的较大以上事故“零发生”，道路运输连续32个月没有发生重大以上行车责任事故，较大事故及死亡人数连续2年“双下降”。

记者了解到，日前出炉的《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》明确了“十三五”时期我省综合交通运输发展目标是：全省综合交通运输建设规划完成投资10300亿元。其中铁路完成2300亿元，公路完成4800亿元，水运完成200亿元，民航完成900亿元，城市轨道交通完成2100亿元。到2020年，四川将基本建成“互联贯通、功能完备、无缝对接、安全高效”的现代综合交通运输体系，建成西部综合交通枢纽。

（四川省交通厅供图）