在一年一度的购物节“双11”来临之前1个月，中通快递突然宣布涨价。10月10日，中通快递宣布，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格。继中通快递之后，11日韵达速递也宣布从即日起，对快件价格进行调整。（澎湃新闻）

行业旺季将至之际，中通、韵达相继宣布提价。这一突然而来的消息，在很多人看来早就有迹可循。一段时间以来，关于快递行业成本高企、利润微薄的舆论铺垫持续不断，相关企业的“涨价”冲动压抑多时，付诸实施只是早晚的事情。而从现实市场格局来看，随着价格大战的终结，进入相对稳定期的快递行业，客观上也有了“涨价”的动力和底气。

有统计数据显示，不少快递企业还处于微利、无利乃至亏损的状态。如此局面之所以能够长期维系，很大程度上还是源于资本扩张下的烧钱补贴。在行业发展的初期，快递企业的重心都集中于做大规模、抢占份额，“盈利能力”并不被过多考量。然而时至今日，由于绝大多数中小快递公司败走离场，剩下的几家核心快递公司市场座次基本排定，全行业隐约进入巨头时代。这些，都为“涨价”奠定了基础。

我们都知道，任何一个行业早期不惜代价的烧钱补贴，必然是为了在行业成熟期收割更多“超额利润”。这一逻辑，同样适用于快递业。在快递公司涨价已成定局的前提下，其到底会“涨”到何种程度，才是真正值得关注的问题。试问，在如今的市场格局下，我们是不是还有足够的工具或条件，来有效限制快递价格可能的“不合理上涨”？

回溯行业发展史不难发现，约束快递价格过快上涨的力量，其实主要还是来自于两个层面。其一，就是充分的同业竞争。数家大型快递企业的同时存在，极大降低了全行业短时间内大幅度提价的可能性。比如说，此次中通、韵达宣布涨价之后，便有一些快递公司发声“不会跟进”；其二，则是“电商—快递”的二元博弈结构。一直以来，电商都在利用自身货源优势和“大客户”身份压低快递价格，在可以预期的未来，这一机制势必会继续起作用。

所以，就现在看来，快递企业即便涨价，也还远没有到“随心所欲”的地步。当然了，对普通的民众来说，还是应该直面市场新动向并形成理性的价格预期和消费习惯。终究，“白菜价寄快递”的年代一去不复返了。这既是理所当然的事情，也是早可预见的结果。蒋璟璟